增配的5座座椅 试驾一汽大众CC1.8TSI

招牌动力组合，比激进更舒适

    本次场地试驾内容包括直线加减速、紧急避让、蛇形绕桩以及定圆测试等，重点体验CC的操控性和加速制动性能。而除了比2.0TSI发动机动力有所削减外，能用语言表述出的差异并不多。

    动力方面，这款CC搭载了与迈腾相同的1.8TSI发动机，160匹马力的最大功率和250牛米的最大扭矩带动1.5吨多车身，不会出现力不从心的现象。相应的与之匹配依旧是DSG双离合变速箱。

    对于场地内试驾1.8TSI大众CC的主观感受，我更愿意将它和相同排量的迈腾以及2.0TSI的CC加以比较。实际驾驶感受证明，这台CC的驾驶乐趣并未因换装了排量更低的发动机而有明显削弱，只是相比同排量迈腾，其更大的整备质量让它的表现没有那么激进，在紧急弯道和全油门加速过程中这点感受尤为深刻。回想前不久试驾过的2011款迈腾，不同场地、相似的极端条件，迈腾活跃的尾部表现以及适量的转向过度，更容易让驾驶者兴奋。而此番试驾CC，它的悬架似乎总是想为保持优雅身姿做着最后一丝挣扎。而当你突破这种斯文，整体表现依旧很大众。当然，这里说的是作为驾驶者的感受，而如果换作乘客，我会坚决坐在副驾驶位置，尽管这个座椅已经换成了全手动调节，但至少比后排多一个顶部拉手。

    客观的说，如果是以日常代步为主，我还是很推荐这款1.8TSI的CC。更低的油耗、更便宜的价格、以及实用性更好的5座座椅都是它的优势。同时它的外在之美也禁得起任何角度考量。而从某种意义上讲，1.8TSI大众CC的上市也要顶位老态尽显的迈腾。至少相比四座版，1.8TSI的五座CC也更有资本取悦于家庭用户。