美国车还是日本车？ 测本田歌诗图性能

可能很多人会担心3.5L排量的歌诗图油耗一定低不了，实际上日系车的节油优势并没有因为排量大而被削弱，反而因为动力的充足，让变速箱可以更好的控制行驶节奏，从而达到省油的目的。我们在北京市区模拟综合路况行驶107.6公里，涵盖了正常的市区道路、高速环路等路段，共消耗8.46升93号汽油，约合7.86升/100公里，这个油耗水平可以让很多家用小车汗颜，更不要提同样体积的跨界、SUV车型了。

油耗如此低的主要功劳除了发动机和变速箱的良好匹配，本田还有一个秘密武器——在歌诗图的仪表盘上有一个绿色的“ECO”标志，如果放在其它车型上就是系统执行了某个节能程序等意思，但在歌诗图上面，这个标志的亮起意味着本田的“VCM闭缸”技术开始发挥作用。VCM闭缸系统可以让这台3.5L发动机按照行驶情况在3缸、4缸、6缸直击之间切换，大约分别相当于1.8L、2.4L、3.5L三种排量。如果在低速或匀速行驶的时候，发动机会关闭一些气缸，减少不必要的汽油消耗，从而达到显著的节油目的。

不过只要驾驶者的深踩油门踏板，这时便会激活整个发动机的响应，由于动力较足，所以歌诗图的油门踏板调校的并不像其它日系车那样灵敏，但比较线性、容易掌握油门收放的力度，想要从容驾驶的歌诗图很容易。

我试着在京郊的山路上以很快的速度驾驶歌诗图，而我的后面紧紧跟着一辆3.5L排量的日系豪华轿车，一路上后车没有超车，似乎想看这台大家伙在山路上的“窘态”，不过歌诗图入弯和出弯的表现在山间小路上的表现并不弱，只要没到轮胎的极限，较大的车身并不会轻易让驾驶者感到信心不足，驾驶手法得当的情况下，后车想紧跟并非易事；特别是手动模式下的变速箱并不会轻易升挡，拨片换挡的响应速度在5速手自一体变速箱里算是非常快的了，出弯前的一记全力加速，后车多数情况下只能看着歌诗图渐渐远去。

米其林Latitude Tour HP轮胎配合较软的悬挂，营造出豪华SUV般的行驶风格，在这辆车上并不太容易找到路感、方向感，因为即便把歌诗图往什么烂路上开，车内的人员并不会感到太多的不适，多数人应该可以认可歌诗图比雅阁坐着还要舒服的说法。

日系车的隔音一直都是强项，所以在歌诗图的噪音测试里，怠速噪音只有38.5分贝，可以说是非常优异的表现，不过这个优势到了100公里/小时后就会逐渐减弱，主要是因为轮胎的噪音在高速时较为明显。如果驾驶者敢轻易挑战公路限速极限的话，除了要担心超速摄像头外，行驶噪音也会让车内人员感到不安。

在实际时速表偏差测试中，本田歌诗图仪表显示40公里/小时，实际速度为40公里/小时；仪表显示60公里/小时，实际速度为60公里/小时；仪表速度80公里/小时，实际速度为80公里/小时；仪表速度100公里/小时，实际速度为98公里/小时；仪表速度120公里/小时，实际速度116公里/小时。罕见的80公里/小时及以下的“零误差”的时速表，在这里要提醒驾驶者需要格外注意行驶速度，以免轻微的速度偏高导致的罚单。