已近不惑之年 试驾2011款华晨宝马535Li

新科技甘做幕后英雄

正如奥迪、奔驰一直在全新的前悬上下大力气，这次宝马也用全新的双A臂设计代替了传统的前悬架构。同新7系和5系GT一起，这种全新设计的前悬能够帮助降低中网双肾的高度，并且有效地提升行人被动安全性，能够将撞击力有效地分散开。

[宝马5系 41.86-79.16万] 

新的电动助力转向，既不沉重也不轻飘。2.1圈的总周数，让停车入位变得轻松。“Driving Pleasure”的Slogan并不是空话，在驾驶时你就会发现曾经只有在梦中才有过的那种操控。

时速低于60km/h时，宝马的整体动态转向会将后轮向前轮相反方向最大转动2.5度，来帮助底盘更快响应转向输入。在60km/h以上时，后轮则会向前轮相同的方向转动，使得在高速变线时后排乘客不至于东倒西歪。这虽然不是什么革命性的科技，但是在这一级别里，让宝马5系在操控上的受益颇多。

跟踪变化

驾驶过程中，经过全新设计但是仍然以驾驶者为本的座舱中控台，除复杂难用的iDrive之外，人机工程学体验几乎达到了巅峰，调节功能尤其强大，无论驾驶者身材是怎样的，总能找到最舒服的驾驶姿势。

在豪华气氛的营造方面，535Li在车门饰板上运用的拉丝铝饰件以及隐藏在接缝处的红色气氛灯，烘托出车内的尊贵观感和细腻触感。我向来觉得车内的木头装饰十分多余，而在535Li之内，我却找不到拿掉它的任何理由。