新能源未来的发展方向 简述普锐斯发展

    1992年，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标文件。1993年9月，丰田研发中心G21团队决定创造一辆定位于既环保又保留现代汽车精华的汽车。1994年底，G21团队设计出一款混和动力概念车。该车被命名为“Prius普锐斯”。

普锐斯的历史：

    第一代 1997-2001年的NHW10车型/2001-2003年的NHW11车型；
    第二代 2004-2009年的NHW20车型；
    第三代 2009-今的NHW30车型。

    ● 1997-2001年：四门轿车

    1997年12月10日，第一辆普锐斯NHW10混合动力量产版于日本开始发售。且仅于日本发售。

    也意味着，此款车型为世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为16929美元。也就是每辆NHW10都是亏本出售。但这辆车意义重大：作为丰田推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。此款车型定位于紧凑型。尺寸方面，长宽高分别为4275mm，1694mm，1491mm，轴距为2550mm。

    动力方面：搭载一台1.5L 汽油发动机、永磁交流电马达288伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。汽油发动机提供的最大功率为58马力，最大扭矩为102牛米。电动马达的峰值功率和扭矩分别为40马力和305牛米。

    ● 2001-2003年（第一代改款车型）：动力升级

    丰田在美国推出了结合了1.5L发动机和镍氢电池组的NHW11车型。NHW11也是在美国推出的第一款普锐斯，当时售价为19995美元。在当时丰田曾宣称，NHW11的产销已达到了收支平衡。

    此款车型同样是定位于紧凑型的四门轿车。尺寸方面，长宽高分别为4308mm，1694mm，1463mm，比起NHW10款更长更低，轴距不变，依旧2550mm。

     动力方面：将比上一款更加强劲：普锐斯NHW11搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。