将节能进行到底 试体验一汽丰田普锐斯
不知道大家注意到没有,最近几年厂商在宣传自己新车的时候都会不约而同把“节能、环保”放在宣传的重要位置,原因不难理解,大方向是为了地球环境做贡献,另一方面,面对水涨船高的油价,希望用节能口号来博得更多消费者的关注。我们把目前不切实际的电动车放一边,汽油机的燃油消耗肯定大于混合动力车型,而混合动力车型中属丰田普锐斯最为亲民,虽然它的售价已经堪比国内主流中级车,但作为一种购车新概念,我们有理由多了解一下。
在我们面前的是丰田普锐斯第三代车型,与上两代相比,外观设计变的是更符合时下潮流;采用了全新且更强的动力单元;综合路况下更低的燃油消耗。自1997年推出至今,在全球累计销售超过250万辆,第三代车型更是有年销30万辆的佳绩,那么在中国能否得到认可,现在我们还不好说。
与以往的试驾不同,这次我们并没有深度与普锐斯接触的机会,尤其没有深度体验这套动力系统,但如果看过雷克萨斯CT200h评测的话,不用我说您也知道,两者共用的是一套底盘和动力总成,不一样的只有外观、内饰和在中国比较受人重视的车标。
外观:流线型车身 风阻系数超低
全新第三代普锐斯的外观变得更为大气,长、宽、高分别达到4485mm、1745mm、1510mm,轴距2700mm,同比老款车型在长度和宽度上分别大出35mm和20mm,轴距和高度则保持不变。
为了保证更低的风阻,设计师对每一处细节都进行了优化,被称之为“三角楔形”的一体化车身紧凑而和谐,将圆润的轮廓和凌厉的边角完美融合。最终使得普锐斯的风阻系数只有0.25cd,甚至比保时捷911还要低,同时也超越了同门兄弟CT200h的0.29cd。
与大多数混合动力车型相同,普锐斯也采用了蓝色为主体的渐变色车标,这种清新色是希望让人们联想到天空和海洋么,我猜应该是这样,至少我看上去会觉得很舒服、很平静,没有一丝浮躁。侧面和尾部都有HYBRID贴标,证明它的与众不同。
据说大灯的造型设计来源于闪电,的确有那么点意思,不规则的形状不得不让机器盖对其进行了让步,在我看来这是车头的点睛之笔,相比于其他几部分过于平庸的设计而言,这里是最出彩的。
轮胎来自日本品牌优科豪马,尺寸为195/65 R15,这是一款偏向节能的低滚阻轮胎。仔细看,这并不是钢制轮圈,而是在黑底色的铝合金轮圈外侧加上了一个塑料装饰盖,这种搭配极为少见,所以多数人在一开始都会误以为这是减配行为。通过了解,这样做是为了在轮圈与外界物体发生摩擦时有效保护轮圈,这种解释我是第一次听说,个人认为大可不必这样。
2009年7月7日
前卫的环保意识!试驾2010款丰田普锐斯 虽然在节油能力上,氢动力,电动车和燃料电池车都要比混合动力更为出色,不过作为最实用的节油产品,混动车不仅在能耗上更为经济,而且在销量上也取得了不错的成绩,已经面世十年的丰田普锐斯更是用超过100万辆的销售业绩证明了自己才是混动车型中的标杆。那么,重出江湖的2010款普锐斯能否保住自己的地位呢?
● 走入正轨
虽然面对了目前众多混动车型,尤其是本田Insight的冲击,但普锐斯依旧是混动老大。对于很多考虑过混动车的人们而言,从使用的角度上来讲,为了降低油耗而开发的普锐斯却成为了最不经...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月15日
环保付出行动 试驾丰田混动小车普锐斯C
丰田汽车一直是混合动力技术的先行者,旗下最著名的混合动力轿车普锐斯来到国内也已经很多年了,销量虽然一直惨淡,究其原因还是高昂的售价和人们没有形成节能减排的意识。不过这种情况这在得到改观,当丰田开始吧普锐斯做成一些车型的品牌时,更便宜更环保的小号普锐斯便应运而生。
虽然普锐斯拥有着掀背车的时尚外形理念和先进的混合动力技术,但是在很多人眼中它仅仅代表着一些数字:它的百公里油耗是几升?它的售价是多少?它每年可以销售多少辆?这些并不是普通购车者的肤浅想法,反而代表着先进技术也应该为实际用车...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月10日
环保主义者 官图解析丰田新一代普锐斯 要说国人最早熟知的混合动力车型,大多数人给出的答案肯定是丰田第二代普锐斯,它的大溜背造型在那个年代可是相当特别。时间来到2015年,丰田设计师又会在第四代普锐斯身上搞出些什么大动作呢?
*page*
总结:
丰田最近这种大胆的外观设计,确实挺能博人眼球,而眼前这辆新一代普锐斯进一步把夸张的手法呈现出来。如果你现在希望购买一台混合动力汽车,普锐斯并不是唯一的选择,也不是最好的选择...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月8日
好事多磨 测试谈一汽丰田第三代普锐斯 第三代普锐斯是在2009年底面世的,但直到今天才引进中国,可真是好事多磨。它迟到了一年,但可喜之处在于我们现在等到的正好是最新的2012款
你需要有一本拉丁语字典才能查到Prius这个词,它是“首先、第一”的意思,用做名词可以引申为“先驱”。1997年丰田Prius刚刚诞生的时候并不引人注目,知道它的人大多都把它看成是一种实验式的技术探索。时至今日,经历了三代车型的步步精进,它在全球范围内的累计销量已经超过了250万辆,而且至今也没有出现能够赶超它的竞争对手。如此想来,“先驱”这个名字多么有远...
查看全文>> 更多相关>>