厚积薄发 解析将上市丰田第三代普锐斯
自2009年北美车展全球首发以后，第三代普锐斯(以下称新普锐斯)将会引进到国内的消息就从未停止过。然而直到现在老款普锐斯已经退市的情况下，国产的新普锐斯依然是犹抱琵琶半遮面。新普锐斯不会来了吗?答案当然是否定的。作为新能源汽车的先锋，普锐斯在全球有着超过200万台的可观销量。但作为国内市场的新物种，之前引进的第二代普锐斯却多少停留于一种理念或者概念的状态，销量表现与海外市场无法相提并论。很显然，一汽丰田将新普锐斯引进的时间延后，目的就是要厚积而薄发。据最新消息称，第三代普锐斯有望于明年国内上市，我们通过下面的文章一起来看下，这款车到底有什么特殊之处。
一汽丰田这么做，除了将品质等因素做得更加到位以外，更多的是出于满足国内市场需求的考虑。从已获知的消息看，一汽丰田很可能就是想借着插电版新普锐斯全球上市的时机来推出国产版本。插电版新普锐斯最早将于2012年初正式在日本上市，这也意味着国产新普锐斯上市的日子，真的不会太久了。那么，这款在海外曾一度需要排队预订的车型，相比老款到底有何变化，它是否真的值得我们期待呢?本篇我们就依据海外车型以及新车发布的一些情况，来做个提前解读。
看得到的变化：变化的确不小
丰田第三代普锐斯
按照丰田官网的说法，普锐斯的历史可以追溯到1977年的燃气轮机混合动力车型时代，但真正以Prius命名并批量生产，则要从1997年的第一代普锐斯算起。当时的普锐斯，外形与常规的三厢轿车无异。而到了2004年的第二代普锐斯，才算是真正开启了丰田混合动力车型热销的序幕。第二代普锐斯的设计已经摆脱了常规轿车的框框，而是一切以节能、实用的角度出发。这种有点类似单厢车的设计，不仅空间出众、充分符合空气动力学，而且也成为当时全球新能源车型的标志。
左：丰田第三代普锐斯 右：丰田第二代普锐斯
无论从相隔的时间还是整车轮廓来看，新普锐斯与第二代普锐斯之间，的确没有发生翻天覆地的变化。整车的平台技术没有变，车身轮廓也大同小异。从三维尺寸看，第二代普锐斯的长宽高为4445/1725/1490mm，新普锐斯为4460/1745/1490mm，变化非常小，2700mm的轴距更是完全相同。
然而我们并不能就此认为，新普锐斯相比第二代车型只是一次简单的小改款。除了显著的车头造型变化、独具创意的异形大灯以外，仔细对比新老普锐斯的侧面会发现，变化也是同样存在的。新普锐斯的C柱侧窗造型与老款明显不同，侧面线条也变得更富有力量感。其实类似的这种换代设计，在目前全球“车界”中是普遍存在的，除了丰田本身以外，像大众的高尔夫6与高尔夫5、帕萨特B7与帕萨特B6之间，也存在着类似的做法。
左：丰田第三代普锐斯 右：丰田第二代普锐斯
相比外观，新普锐斯的内饰变化就更加显著了。整个中控台的造型是全新的，从轮廓来看能够清晰地找到某些雷克萨斯新车的影子。非对称的中控台一点也不另类，看上去颇为时尚。新造型的方向盘也很有力度。蓝色的小挡把，则显得科技感十足，符合其混合动力车型的身份。当然，中置式液晶仪表是不会变的，但视觉效果比老款更好了。除了造型，在实用空间布局、储物盒设计等方面，新款相比老款也有显著提升，内饰材质的质感也更好。这些变化对于一款售价不低的车型来说，是很有意义的。
