攻击性十足儿 详细试驾雪佛兰新科帕奇
动力变化是亮点
此次科帕奇的变化重要之处在于性能上的改变,老款的2.4L发动机已经淘汰,新的发动机能够爆发123kW(164马力)的最大功率,而最大扭矩则是230Nm,配合6速自动变速箱,性能上相比老车型有了很大的提升。
当然这种提升并不是说科帕奇可以健步如飞了,毕竟自重超过1.8吨,想要飞得更高估计够呛。2.4L发动机应付城市行驶轻松自如,油门踏板力度轻盈,所以起步不会让你觉得费劲。中段的加速平和稳健,如果你需要更猛烈的加速,变速箱会通过降挡提升转速,不过这并不是科帕奇的正确驾驶方式,开着它还是应该心平气和。
6速变速箱增加了ECO模式,在这个模式下,变速箱会通过尽快的升挡来提升燃油经济性,并且对于驾驶员右脚的指令并不会很快做出反应,需要仔细考虑是需要急加速还是正常巡航,以此来做出降挡还是继续巡航的决定。
底盘相比老款感觉要更硬朗一些,这样能够获得更好的动态响应,此次试驾路程包含高速公路以及山区道路,整体感觉悬挂的支撑很坚实,虽然SUV的高重心使它在山路中不会有太高的过弯速度,但车辆给驾驶员的回馈能够给驾驶员信心。而在高速公路上,科帕奇的有一个有点可能并不容易发现,那就是隔音效果,车厢内很安静,开到120公里时CD也不需要调整到太大的音量。
四驱系统方面,科帕奇为智能四驱,更多时间是靠前轮来拽着车辆前进,而当有需要的时候,电子系统会在0.2秒内接通后轮,将前后轮以50:50的比例来分配动力,从而保证车辆的稳定性,或者是帮助车辆脱困。
此次试驾并没有遇到太多的险阻,而对于一款城市型SUV来说,似乎也不必须要太过出色的通过性,只要能够带着一家人周末郊游即可,所以对于车主来说,上/下坡辅助和防翻滚系统用处更大,不仅仅是让在非铺装道路上让开车简单一点,平时市区堵车时上坡辅助也颇为有用。
我的观点:
外形时尚、空间宽敞并且有第三排座椅,科帕奇的特点很明显,面对还在加价的对手,通用看到了机会,在国内这个需求相对简单的市场来说,多数时候简单直白的优势容易被接受,而到了明年,科帕奇将会完全国产,在国产之前,进口身份的科帕奇会取得怎样的成绩,由市场来定夺吧。
2011年7月25日
人文关怀提升 汽车江湖网试驾新科帕奇
诞生于100年前的雪佛兰,可谓是不折不扣的美国品牌。因其见证了美利坚的发展与变迁,而被称为美国文化的一面镜子。 2007年,雪佛兰科帕奇登陆中国市场,带来了一股美式SUV文化的风潮。如今,这位美国大兵重装上阵,以新的面貌接受消费者的检阅——没错!这就是全新雪佛兰科帕奇。
SUV热潮
在对汽车空间的要求上,中美汽车消费者有着共通之处。宽大、舒适——都是吸引他们的重要因素,这也逐步掀起了中国汽车市场SUV的热销浪潮。特别是被誉为“多面手”的城市型 SUV,既拥有轿车的舒适性,又具备类似越...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月7日
不断自我升级 试驾全新2011款科帕奇2.4 前些日子刚刚参加了全新的2011款雪佛兰科帕奇的试驾活动,最近它就来到了编辑部,新发动机、新变速箱、新造型,也的确有必要给它来一次全面的评测了。
2.4升全铝DVVT发动机,通用ECOTEC系列中的一款,最大功率123kW,峰值扭矩230N·m,Hydra-Matic六速自动变速箱是通用自己的,编号6T45,承受极限为160kW、315N·m,总重84公斤,之前别克英朗1.6T、君越2.4 SIDI用的也是它。
通用的车,其实挺难做。你想,有时候一个平台出来的...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
很受欢迎 图解2011款新雪佛兰新科帕奇
上一代雪佛兰科帕奇凭借出身于专业SUV平台的血统,拥有优秀的越野通过性以及较好的乘坐舒适性,一直备受消费者欢迎,加上后期顶配3.2升发动机版本只需27万左右的售价,更是吸引了不少原本持币待购的人们。今天,在日内瓦车展现身不久的2011款全新雪佛兰科帕奇来到国人的视线中,作为小改款车型,2011款新科帕奇又会给予我们什么惊喜呢?下面马上揭晓。更凌厉的阳刚外形
作为小改款车型,依然寄托于通用全球Theta平台,2011款新科帕奇注定不会有着拉皮式的变化。但通用...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月13日
外观/内饰部分改动 试驾新雪佛兰科帕奇 新科帕奇将在本月13号正式上市,在上市前我们收到厂家邀请提前试驾了下新科帕奇。说的科帕奇,人们都会不自觉的联想到它的“孪生兄弟”安德拉,两车出自相同平台,采用相同发动机、底盘,只是外观内饰有所差别,针对不同市场,分属不同品牌而已。这次科帕奇变动较大,整个动力单元全部更新,外观和内饰也有部分改动。现在我就带大家来看看新科帕奇改变到底如何。
外观:尺寸有所增加 外观更大气
新科帕奇的的长×宽×高分别为4673mm×1868mm×1756mm,轴距为2707mm,车身尺寸比老款都有一...
查看全文>> 更多相关>>