最具代表性的豪华SUV 试驾凯迪拉克SRX

体验篇：全景天窗放飞心情 后备箱空间绝对惊喜

凯迪拉克SRX后排可控的电子按键并不多，乘客只能对影音系统的音量和选曲进行操作，而更多的娱乐调节可以用遥控器操作。在多媒体控制区域，后排乘客还能够控制独立恒温空调和座椅加热。

凯迪拉克SRX的全景天窗正好处于乘客的视线之内，后排人员的视野非常开阔，欣赏蓝天白云真的很不错。其实全景的天窗是这个价位的车型应有的配置，SRX的天窗只有前半部分可以打开，而且遮阳板是电动的，天窗的密封性做的比较到位，高速行驶也没有漏风的声音出现。

后备箱空间方面，凯迪拉克SRX的容积较大，后排座椅放倒后可与后备厢形成平面，十分规整，提供最大1732L的空间，在空间灵活性方面值得肯定。

备胎和工具箱位于后备箱隔板下面，遗憾的是SRX只提供了很窄的临时备胎，当然这是有利于释放出更多空间用来储物的。SRX的后备箱还装有U型行李固定杆滑轨，和一个可伸缩的拉杆配合能把行李安全的固定，而这一设计应该算是独创的。

动力篇：发动机偏向高转发力 起步迟缓提速较慢

凯迪拉克SRX的3.0L V6 SIDI发动机已成为通用集团的高端主力，最大功率198kW/6950rpm，最大扭矩302Nm/5100rpm，这明显是一部偏向高转发力的引擎。3.0L V6发动机的峰值扭矩出现得有些太晚，到5000转的时候才能发力到峰值。

在低转速的时候，发动机的扭矩显得有些薄弱，而较重的车身让发动机更显得力不从心。最终的体验效果就是，SRX在起步时的加速感并不强烈，发动机的转速上升到3000转以后，才会逐渐发力。