平易近人的人情味 东风标致508试驾篇

标致508的内饰设计是完全专属的，与307或408等其它同品牌车型存在很大不同。只有宽大平直的中控台是遵循了传统，这么做的目的除子保证视觉空间感更强之外还能为音响扬声器和抬头显示系统提供足够的空间。黑色是主要的色系，只有方向盘和和换挡杆周边有一小条镀铬来作为点缀。除此之外就是真皮和质感不错的橡胶以及看起来年轻化不少的饰板。从这样的设计来说，标致508是符合潮流的，坐在里面很舒服，不会压抑。

功能强大的方向盘上带有很多快捷按键，除此之外info drive人机交互系统也是亮点，它的作用类似于宝马的iDrive，且设计的比较得心应手，操作非常方便。只是液晶显示屏的尺寸较小，而且显示画面的质感也有待提高。很喜欢508的换挡杆，不仅设计得与车内很协调，而且握感出色，值得肯定。

在高配车型上，有4温区自动空调和根据前方空气质量来自行调整内循环切换这样的吸引人的配置。同时带有加热功能的催电动调节座椅和电子儿童锁也是同级中绝无仅有的。标致508的轴距达到了 2815毫米，足以让后排享受到更高级别的空间感。只是受制于车身外形设计原因，身高1．8米的人坐在车内头部会略显紧张。

发动机转瞬即逝的一丝震动后，标致508进入到工作状态。排量2．3升的这台发动机是成熟产品，它已经在雪铁龙 C5i经受住了考验。从数值上来说，无论马力还是扭矩都不输于同样自然吸气的日系对手，且运转非常平顺，动力输出不慌不忙，一副处事不惊的态度。深踩油门后，变速箱执行了电脑强制降挡的命令可只有将转速提升至3500转/分钟以上的区间，它才变得积极，然后依然用线性的发力来获得你的认可。这时你会惊讶地发现，原来发动机工作是有声音的。没错！在这个转速之前，你能够听到的只有分贝不大的胎噪和风噪，这简直和一辆电动车没什么区别，甚至略强于一些采用直喷和增压动力系统的行政级轿车。

变速箱的表现几乎让你挑不出毛病，它是专为这台发动机量身定做的。6个挡位能够最大限度发挥扭矩输出，而且平顺性出色，甚至每次换挡都让人很难察觉。用过之后你会像我一样衷心希望这台变速箱最好能尽快加入到标致 408的参数表中，这款紧凑级车有了它就彻底无暇了。

有了好的变速箱之后，是否能带来不错的驾驶乐趣呢?这个问题在将车开出100米之后就有了答案，因为我驶过了一个缓弯和一排安全减速带。标致508的底盘调校完全是为了乘坐舒适性而设计的，尤其是后五连杆式悬挂，能够很好地吸收震动，并保证自我消化，不会传递到驾驶舱。速度加快一些后，我甚至想起了几年前那辆出名的“法国飞毯”(雪铁龙c5)，这种感觉甚至有点类似于你坐在电脑前，关闭音响后玩赛车游戏，对于路面的情况和方向指向等一些信息全然不知。如果将这些表现放在一辆运动车上，那无疑将是灾难性的。可对于标致508来说却恰恰相反，它希望提供给驾乘人员的，就是这种安逸的感觉。

现在，回到文章的开头部分，让我们来找找标致508的人情味儿到底在那里。平易近人的驾驶算是其中之一。外形和内饰设计也体现出其知性的一面，不能忽略的当然还有人性化的配置。这些加在一起，你就会发现其实它就像早已在我们身边多年的伙伴一样，一点都不陌生，而且还很有味道。

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