雄狮血统/亮爪之痕 东风标致508评测篇

对于东风标致508的野，最能实际体现的还是动力和传动系统，只是和车身上尾部那道抓痕不一样，动力系统的给人的感觉并不那么强劲。其实508在很大程度上传承了师兄 C5的衣钵，2.0或2.3的发动机，6挡自动变速箱，2.3升发动机最大功率为171马力，最大扭矩为230牛·米，这些都和C5一样。而且两辆车的前后悬挂方式和2815毫米轴距也都如出一辙。这些相同都注定了他们会具有类似的驾驶感受。在实际的行驶过程中，偏软的悬架和温柔的动力相配合可以得到很好的舒适性，而变速箱在升降挡过程中也基本不会造成大的；中击，所以我们并不能在508身上得到充满激情的驾驶感受，不过要是作为一辆家庭用车，很难说这是什么的缺点，只是超车的时候深踩油门的时间会长一点，声音会大一点罢了。尽管这样，法国人还是对于508的操控性寄予了希望。前麦弗逊、后五连杆的底子已经打得不错，倍耐力的P7轮胎也让人感觉东标在这上面是下了血本。只是底盘要想改动已是不可能，希望再后来大规模生产中，P7一直还能作为配套，不要只是拿出来搞个噱头，以后再慢慢玩其他厂家惯用的减配降价的把戏。

之前如果有人说欧洲品牌对于动力和底盘的重视要远远高于日本人和韩国人，而与此同时在车内配置上却比不上对手的细致和贴心，我想大多数人都会认同，不过放到东风标致508上就不再是这样了。首先就像雅阁和天籁一样，508不论是前排还是后排的空间都非常宽敞，肩、头、肘都不会显得拥挤，而且除了空间以外，在座椅的舒适性上也不得不佩服 508有了些小突破。比如说，在高配车型上的前排座椅按摩和后排座椅电动调节这样的功能是很少能在20万左右的车型上看到的。特别设计过的前排头枕也能让驾驶员和乘客很容易给脑袋找到合适的位置。

坐姿舒适当然是只是开始，508在配置上越来越像日本和韩国车一样竭尽全力，但这只限在高配车型中，中低配车型还是处于中级车的主流水平。其中可以说最出位的是它的HUD抬头显示系统，这个一般只在50万元以上车型中才出现的配置竟然也装备在508的顶级车型中!但这套装备也并不是那么完美。全车通电以后，各种信息会被投影在一块升起的黑色玻璃上，而并不是通常的投影在前风挡上。所以在阅读的时候，视线移动也还比较大。除此之外，高配车型上的一键后遮阳帘、四区自动空调，随动转向大灯和彩色仪表显示也都是不低的配置。