好性能低能耗 试驾君越eAssist混合动力
动力总成:2.4L SIDI发动机搭配15KW发电机
作为一款混合动力车,君越eAssist的主要技术亮点还是在动力系统方面。君越eAssist配备了2.4L SIDI智能直喷发动机,其实这一款发动机,也搭载在别克的众多车型之上,它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术,能够带来137kW/6200rpm的最大功率,和240Nm/4800rpm的最大扭矩。更为关键的一点是,这款发动机只需要你加93号的汽油即可,经济性表现非常突出。
发动机缸体旁边的配备了一台电动机,它可为发动机提供15.3kW最大功率和65Nm扭矩的辅助动力,并拥有15kW的发电功率。该电机可辅助发动机启动;在上坡、加速时,还可以为发动机提供额外动力;在减速断油时,也能够稳定车辆行驶状态。
而与发动机相配备的是一款专为君越eAssist设计的6速手自一体变速器,重新设计的传动齿轮系统,降低了系统的转动惯量,提高了传递效率和换挡响应;配置了180K的变扭器可传递更大的扭矩;主减速比由传统动力君越的1: 3.23调整为1: 2.64,提升了燃油经济性。
在后备箱内,君越eAssist藏置了115V高性能锂电池,该电池容量4.4Ah,可提供115V/15kW的电力,采用空气强制冷却,在停机状态下提供电机动力,还可回收制动能量及发动机多余能量。整合于其中的功率变换器还可输出12V DC直流电。此电池循环寿命长,整车10年24万公里使用周期内无需更换。值得一提的是,君越eAssist混合动力车是国内同级车中首款采用锂电池的混合动力车型。
整个混合动力的核心是eAssist混合动力管理系统,该管理系统是所有工作的协调者。它集成于发动机控制器中,利用软件控制发动机、电动机、起停功能和制动能量回收系统,确保在不同驾驶条件下进行系统转换。我们几乎察觉不到系统转换的发生。
2009年8月17日
别总拿旗舰说事 擦亮眼睛再买新君越
7月8日,上海通用别克的新君越将在广州上市,一时间新君越的资讯在各类汽车媒体频频上榜。其实从09年上海车展举办之前,善于营销的上海通用就把新君越推向前台,营造出新君越无比强悍的氛围,貌似强悍到足以挑战奥迪和皇冠的地步!
我们暂且不去讨论是否新君越真的那么好,我们要做的是提醒大家仔细留意一下,新君越的相关资讯是以新君越的哪款车为蓝本撰写的。答案其实很容易找到,那就是基本上都是以新君越3.0L V6旗舰车型为主,然而旗舰车型能代表新君越的全部吗?
新君越3.0的外观、内饰...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月21日
操控出色/技术更新 试驾别克新一代君越
新君越,乍看这个名字没有太多吸引我的地方。太多厂家喜欢用“新”这个字来表现出自信心,貌似在产品上做了大量升级,其实无非只是在外观上进行小改动,配置上再次升级,所以我们对这个“新”字已没有太多新鲜感,它让我们麻木了。但当我看到新君越后,给我一种错觉,它让我忘记了那个外观中庸、性格较沉闷的老君越,并且是忘得一干二净。到底是什么让我这样兴奋,让我对这样一部升级换代车型如此感兴趣,我们一步一步感受。
一、试驾
外观看起来真的是与老款君越划清了界限,但驾驶起来如何呢?我们眼前的这台新君越搭...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月20日
具备不错卖相 实拍图解全新君越混动版 混动对于君越来说并不陌生,在上两代的君越车型中,都出现了混动车型。只不过当时的君越eAssist都是轻混动,电动机只是辅助发动机启动,上坡、加速时为发动机提供额外动力等。此次发布的全新一代君越则采用了类似丰田的全混动技术。
*page*
...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月6日
更加的有质感 试驾通用别克君越Avenir
大家可能疑惑这个十分“某某头条范”的标题,这确实也不是我平时的风格,每当试驾到一款挂着来自“底特律”商标的车型时,我都忍不住来说道说道这个汽车工业最强王国的情怀。但是中国市场没有滋养这份美式情怀的土壤,而当我试驾完君越Avenir的时候,给我最强烈的观感就是,美国人想调教出一种有质感的驾驶特性简直是易如反掌,这份质感和软硬无关,更直观的是它真的开着比A6L更加高级。
并不是我说厂家的坏话,但是确实早年间的赛欧和凯越车型的成功,从另一方面说,过度透支了...
查看全文>> 更多相关>>