第一次亲密接触 试驾全新马自达3星骋
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2011/8/17 12:00:00
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★★★★
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动力未变 变速箱是亮点
110Kw(6500rpm)的最大功率、182Nm(4500rpm)的最大扭矩与现款车型保持一致,动力方面的表现自然是大家比较熟悉的了,其发动机整体的表现在低扭下比较活跃,而中段的加速能力显得比较平庸,总之马自达3在同级车中,不算最快的,也不是最慢的。
显然发动机并不是大家关注的焦点,此次动力性系统的全面变革是变速箱,5档手自一体以及6档手动变速器都较现款车型有了一定进步,而这两款变速箱其实也早就应用了马6车型当中,因此我们依然不太陌生。变速器的升级对于油耗与换挡平顺性方面都有了显著的提升。
各个厂商对于运动二字的想法并不一致,因此我们经常会看到外型运动、而操控压根与运动不沾边;或是外型平庸、悬挂调校过于激进硬朗的车型。马自达3的悬挂调校我认为是比较适中偏向硬朗的一款,借助多连杆后悬挂以及回弹阻尼不错的设定,在同级车中我认为马3的整体驾驶感算是十分突出的。
由于车头部分为了突出视觉感,下压的车头前端使得驾驶视野较现款车型有所下降,对此我只能说鱼和熊掌不能兼得。以上的这些论证并非是一天试驾过程中得来的,而我本人也曾是马自达3的车主,最初它吸引我的原因很简单,“多连杆后悬挂、驾驶感灵活、外型很时尚”。而大多数车主给予评价也都是,这是一款好开的车。
技术相近、价位相当,使得马自达3在出道后就一直与福克斯成为劲敌,不过无论从数据调查上还是路面中我们所看到的,福克斯两厢版卖的更好,而马3则是三厢更好,从这点便可以看出它们在细分受众群体中扮演着不同的角色。至于新马3是否依然能成为街车的问题,则要等到9月正式公布价格之后才能回答了。
2011年4月24日
大嘴版”三厢 图解新马自达3外观细节
马3作为长安马自达旗下的当家车型,在设计、做工、及动态驾驶方面秉承了马自达优秀的设计理念。在本届上海国际车展上,“大嘴版”三厢马自达3正式亮相,而这款新车即将于9月中旬在南京工厂投产,第四季度上市销售。
新马自达3三厢前脸采用了家族式大面积的五边形水箱护罩,以及鹰眼式前大灯,比老款车型更加的运动。全新马自达5的前大灯整体造型也更加的修长,近光装配了透镜,使夜间驾驶更为安全。
另外值得一提的是,这款新车的雾灯设计十分犀利,与一汽马自达睿翼十分的相似。
新款...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月18日
不等换代!详细测试长安马自达3经典版
试车地点
北京
试车时间
2010-6-12
天气
阴
路面工况
综合路况
车辆提供
长安马自达
试车人员
图/文:李佳
车型
马自达3 2.0自动经典版
市场报价
暂无
编辑短评
√:全黑内饰运动特征明显,真皮、钢琴漆、碳纤维的搭配冲击力十足
×:后排驾乘空间及后备箱空间稍有些局促
本以为长安马自达带给我们的会是新一代大嘴版的马自达3,但见到的...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月12日
欲善其事/亲力亲为 试驾新一代马自达3 如果你仅仅是喜欢与福特和沃尔沃共享技术时代的马自达3,那你将爱上完全自我设计的新马自达3。
英语有句老谚语:欲善其事,亲力亲为。的确,在“规模经济”理论泛滥的大环境下(规模经济理论是指当生产达到一定规模时成本会下降,才能够产生利润),对于马自达这样的小型汽车企业而言,事必躬亲有些难度。但试驾过全新一代的马自达3后,你会发现这个来自广岛的小汽车公司真的这样做了,完全无视普世的智慧观。第三代马自达3的设计完全是在一张白纸上从头开始的,而没有按照“规模经济”理论共享现成的配件,他的每一寸都是按照马自...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月6日
堪称第一眼美人 马自达3星骋品质感受 Mazda3星骋的外观设计堪称第一眼美人;当你深入了解,会发现它和上一代相比品质也进一步擢升。
大家应该还记得上海车展上,吸收概念车“流雅”设计语言的新Mazda3三厢车型颇赚人眼球。如今它定名Mazda3星骋在长安福特马自达南京工厂投产。和上一代相比,动感的外形设计堪称第一眼美人,仿佛光影雕刻般的车身线条流畅又充满力量感,延续了马自达一贯的设计风格。
Mazda3星骋的前脸和进口Mazda3两厢一样,采用了新的马自达家族化特征:大嘴进气格栅,立体感很强的波浪网纹也延续到雾灯位置。这样的设计...
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