独特跨界 法兰克福车展实拍标致508RXH

■ 内饰设计——配置豪华，展现标致独特的豪华理念

    标致508 RXH与标致508的内饰整体布局保持一致，依然传承了法系车型的设计风格，面板上软塑材料的包裹手感不错。中控台深色桃木装饰取缔了国产标致508轿车上金属饰板，增添了几分豪华感。配色方面，目前仅实拍到偏向运动风格的全黑内饰，未来推向国内会不会采用标致307CC上棕色内饰版本暂不得知。在看久了黑色内饰之后，我对进口标致上的棕色内饰颇为垂涎。 

    中控台按键略显复杂，但屏幕四周的按键和旋钮的排列划分成几个合理的区域，所有功能一目了然，操作起来应该与标致508轿车毫无差别。值得一提的是，类似于宝马、奥迪等高档车型的（info-drive）旋钮操作系统在标致508 RXH依然配备，方便了驾驶者的日常操作。

    当目光转向中控台左侧，可以看到标致508 RXH还提供了电子手刹及一键式启动功能。标致508上的电子手刹在国产后被传统拉杆手刹取代了，所以不知道未来引入标致508 RXH时还会不会将之减配。虽然用途上没有太大不同，传统手刹的存在不仅影响中控台整体布局，档次感也降低不少。而两项功能放置在仪表台左方，需要一定时间适应。

    标致508 RXH三幅多功能方向盘与国产标致508一致，采用不规则的圆形设计，如果说到差异的地方就是标致508 RXH多了特殊标识。方向盘两侧集成两组按键，左上方是控制音响，左下方区域是巡航定速按键，右边是车载蓝牙电话控制和仪表盘背景灯调节键，功能按键分布非常合理，方便了驾驶者在行车途中控制功能键。

    由于使用柴油混合动力，标致508 RXH配备有ECO经济驾驶模式。白背光仪表盘清晰可读，并且支持背景灯强度调节。中央显示屏集成了车辆参数和显示屏调节，比如平均油耗、档位信息等功能，显示内容极为丰富。

    虽然目前标致508 RXH具体车型尚未公布，不过从实车的配置极为丰富。像真皮座椅、抬头显示HUD、倒车视频影像、座椅加热、座椅按摩、最新一代的音响和卫星导航系统等功能都有配置。另外实车上还配备了全景电动天窗，这让我想起雪铁龙大C4，带来了充裕的车内采光。

■ 座椅空间——座椅配色变化，后备箱空间居家必备

    标致508 RXH座椅样式与国产车型一致，不过与身体接触面使用米白色真皮装饰，这种白黑对比强烈，不过挺有高级感，至于白色耐不耐脏还是留到引进国内后再坐讨论。除了拥有不错的包裹性和支撑性之外，12向电动调节、座椅加热以及驾驶席的按摩功能也一应俱全。

■ 动力方面——混合动力油耗低，实用性有待考证

    动力方面，从目前得知的资料得知，全新标致508 RXH跨界车采用的混合动力系统与3008 Hybrid4相同，使用2.0升HDi柴油机与电动机和镍氢电池组配搭。在和电动马达的共同作用下，最大功率输出为200马力，最大扭矩为450N·m。这也是在3008混动版推出后，最新的Hybrid4混动技术在更多车型的推广。

    除提供全驱模式之外，这套混合动力系统还能让508 RXH以电动机驱动从而实现完全零排放的行驶。作为一款高端且体积宠大的旅行车，标致508 RXH的百公里综合油耗仅为4.2升，CO2的排放仅为109克/公里，这样的数据是令人吃惊的，更多详细参数还请继续关注汽车之家带来法兰克福车展实时报道。

编辑点评：

    接着标致508上市带来的热潮，远在法兰克福车展的标致508RXH也赢得我们足够多的关注。作为一款采用柴电混动系统的四驱旅行版车型，标致508RXH以越野+空间为卖点，同时通过丰富的配置来吸引旅行车的买家。不过，如果想在这个市场中取胜的话并不容易，如果真的在未来2013年进入国内市场的话，全新的奥迪A4L ALLROAD绝对是标致508RXH前进道路上的绊脚石。由于实拍环境有限，我只能暂且将这款车型介绍给大家。至于这款车型搭载的四驱系统、动力系统及配置上的体验也是我非常关心，但遗憾的是这些内容只能等下次体验时详细说到了。