实拍体验2012款帕杰罗 3.0L精英超越版
空间动力:动能全面优化
因为车身尺寸没有变化,空间上新款也没有更多的革新,对于这样的一个大块头,第一排的空间感不用说也是相当舒展的。
第二排同时坐三个人不成问题,另外两边的座椅包裹也非常人性化。
第三排坐小朋友的话也是没有问题的,小编165cm坐进去也感觉比较能舒展得开,但是同时坐两个成年人可能就太局促了。
众所周知帕杰罗的备胎是固定在后备箱门的外侧,所以第三排可以放倒缩进后备箱底,铺平之后的容量非常可观。
全新的帕杰罗V93搭载了V6 24气门SOHC发动机,使其最大功率轻松达到了185/6000以及338/2750的最大扭矩。再配以先进的分时四驱技术以及五速手动变速器,使全新的帕杰罗V93更是如虎添翼。优于搭载了全新的发动机,帕杰罗V93在油耗上的表现也是不错的,根据日本国土交通省的数据,我们可以知道每一升油可以保证全新的帕杰罗V93行驶7.6公里。这样低油耗的表现在SUV中也是不多见的。
2010年3月9日
硬派SUV的代表 三菱帕杰罗V93静态测评 作为最早一批进入国内越野车市场的车型。应该说,三菱帕杰罗在国内市场上有着良好的认知度。但同样,随着20世纪90年代中后期大行其道的公路型SUV热潮,让很多专业型越野车渐渐失去了市场。不过这并不能磨灭很多忠实粉丝对硬派SUV的追求。刚刚引入国内市场的第四代帕杰罗也许就是个代表。
外观造型回归经典,SUV阵营中的保守派
干练纯粹的第四代帕杰罗借鉴了一、二代车型的设计风格,这也许会让忠实的拥趸们兴奋不已
在外观方面,第四代帕杰罗并没有沿袭第三代车型风格的那种“轿车化”造型。而是更加接近...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
外形更显时尚加霸气 实拍帕杰罗SPORT
在我们的记忆中上一代在北京国产后就没有了更多消息,而在本届上海车展上我们见到了全新一代的三菱帕杰罗速跑。新一代帕杰罗速跑外形与上一代有了非常大的变化,整体更为时尚、霸气,车顶造型依旧延续老款那种平直设计,整车线条相对简约平淡,相比帕杰罗少了些肌肉感的张力。
新一代帕杰罗速跑前脸采用采用的小嘴版是设计,不规则大灯很有刚劲的锐气,前进气格栅采用双区分割设计,镀铬竖条提升了整车档次,同时前脸采用的透镜大灯也彰显时代感和科技感。圆形的雾灯采用了银色包边设计,后视镜采用镀铬设计很...
查看全文>> 更多相关>>2015年2月17日
向着目的地挺进 三菱帕杰罗阿尔山之旅
风速每秒十米,气温零下十八摄氏度,二月份的内蒙古雪原,自古就被视为生命禁区的极寒秘境。广袤的寒冷雪原上,颠簸崎岖的国道就成了维系各地区之间联系的生命动脉。就在这通往地平线尽头的国道上,三台越野车正抗拒着癫狂的横风,以近一百公里的时速,疾驰在布满沙石、路坑、暗冰的禁区国道上。没错,这就是我们所在的三菱帕杰罗车队正在向着目的地挺进。
我们为什么会出现在这里?
这一切要从几天前说起, 2015年2月初,受邀参加三菱帕杰罗极寒之旅活动,本次活动计划自驾取道锡林浩特,沿...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月27日
质变前的量变 解析谈2012款三菱帕杰罗 2012年,对子三菱帕杰罗来说,这将是非常具有意义的一年,从 1982年第一代车型正式亮相至今,它即将走过自己的第30个年头。在这30年间,它经历了1990年、1999年和2007年三次换代和若干次的升级,它26次参加号称世界最艰苦的赛事——达喀尔拉力赛,并且创纪录地获得了12次冠军和八连冠的非凡成绩。而所有的荣誉与辉煌都将注入这台2012默帕杰罗之上。
相比2007年那次换代,2012款帕杰罗的推出只能算是一次升级,下一次换代的质变所积累的量变,在很大程度上保留了第四代帕杰罗鲜明的特征...
查看全文>> 更多相关>>