硬派SUV的代表 三菱帕杰罗V93静态测评
作为最早一批进入国内越野车市场的车型。应该说,三菱帕杰罗在国内市场上有着良好的认知度。但同样,随着20世纪90年代中后期大行其道的公路型SUV热潮,让很多专业型越野车渐渐失去了市场。不过这并不能磨灭很多忠实粉丝对硬派SUV的追求。刚刚引入国内市场的第四代帕杰罗也许就是个代表。
外观造型回归经典,SUV阵营中的保守派
干练纯粹的第四代帕杰罗借鉴了一、二代车型的设计风格,这也许会让忠实的拥趸们兴奋不已
在外观方面,第四代帕杰罗并没有沿袭第三代车型风格的那种“轿车化”造型。而是更加接近第一、二代车型的特点。包括阶梯形的大灯,方正硬朗的车身造型以及帕杰罗曾经风行的“3WAY 2TONE”双色相拼车身配色方式等等,都能让我们看到经典的回归。而相比上一代帕杰罗,换代后的造型要更加方正粗犷,前格栅一改老款单横条的样式换成银色双横条,使之看上去整体感和质感都有了一定提高。而从侧面来看,宽大的线条和轮眉依然占据了最大的面积。同时,车身底部的银色踏板也让新帕杰罗看上去要更加威武有力。
方正宽大的前后灯组遥相呼应
在细节方面,新帕杰罗采用了双头前大灯,并增加了大灯清洗系统。同时这款车的反光镜还集成了照地灯,夜晚照地灯光线正好照在前门附近区域,为上车提供了方便。除了车头,车尾部的变化也比较明显。其中备胎的放置位置由车门的右侧移到了车门中部,大三菱标识、牌照框、高位刹车灯以及倒车雷达的双探头等都被集中安放在备胎的护罩上。
需要说明的是,引入国内的帕杰罗按照配置和动力组成的不同,共分为炫酷版、旗舰版、尊贵版、精英版、豪华版以及豪华手动版。而区分炫酷版、旗舰版与其它车型的区别其实很简单。就是高配版车型的车标、3.8 V6标志、轮毂中央的三菱标志均为金色车标,而其他版车型均为银色。
集成转向灯的镀铬后视镜,在阳光的映衬下显得神采奕奕
直挺的A柱和C柱造型保证了车内空间以及驾驶员更宽广的视线
新帕杰罗V97的车身尺寸为长4900mm×宽1875mm×高1900mm,整体尺寸有了明显提升
备胎采用后背式设计,节省了车内空间,同时拆卸更加快捷。从厂家公布的数据来看,新帕杰罗的备胎位置下调了50mm,以保证驾驶员视线。但没有标配轮胎罩,显得不够厚道。
2011年6月19日
延续经典四驱魅力 试驾2011新款帕杰罗
说到帕杰罗这个名字大家肯定都非常熟悉,从最早由长丰引入的猎豹系列(第二代帕杰罗),到目前以进口方式销售的帕杰罗V93/V97(第四代帕杰罗),出色的性能使它一直拥有不错的口碑。作为帕杰罗的主力军,V73车型(第三代帕杰罗)由长丰国产后更是征战多年,期间经历了数次改款,2011年2月,2011款长丰帕杰罗正式和大家见面,虽说这次试驾活动有些迟了,但这并不影响大家了解帕杰罗的热情。
2011款长丰帕杰罗内饰:增加四项配置
2011长丰款帕...
查看全文>> 更多相关>>2018年2月8日
配置有升级 帕杰罗3.0L自动舒适版上市 近日,进口三菱官方表示,旗下帕杰罗新增一款3.0L自动舒适版车型,其指导价为37.98万元,介于现有的3.0L自动标准版/豪华版之间。新车将作为新的次低配车型销售,配置相比最低配的自动标准版有一定幅度的增加。
编辑点评:帕杰罗的这款全新车型相比现款车型外观变化不大,仅在入门级车型基础上针对配置进行了升级,该车将搭载搭载现有的3.0L自然吸气V6发动机,可以为之带来足够的动力。
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查看全文>> 更多相关>>2013年8月15日
胜任各种恶劣环境 实测三菱帕杰罗V93 在很多70后和80后人群的记忆中,三菱帕杰罗有着举足轻重的地位,它曾是最可靠也是性能最好的越野车之一,甚至影响了一代人,成为了很多人年轻时的梦想。它出色的越野能力,征服了很多人,可靠以及低维护的成本,可以胜任在各种恶劣环境下驾驶。时至今日,已经发展了近7年之久的帕杰罗V93,尽管内饰装潢已经不能带给用户光鲜靓丽的豪华气质,但其内部空间的实用表现以及可以临时充当旅行房车的特性,依旧会让你在长途甚至野外行驶感到轻松与舒适。
喜欢帕杰罗的人始终对它抱有特殊的情感
山猫是很多帕杰罗的簇拥者对它...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月21日
疯狂的大猫 北海道试驾新款三菱帕杰罗 中国有句古话,叫做“是骡子是马拉出来溜溜”。我觉得这句话多有不足,仅仅溜溜并不能看出赖骡子和好马之间的区别,还要看在什么地方溜。你把一匹绝世好马放在大漠戈壁,肯定寸步难行。而你把一匹赖秧子的骡子从内蒙大草原的山披上一脚踹下来,它想停都停不住。因此只有在符合特定的条件下,才能发现参与者的最大优势。而本人前往日本北海道,亲身体验2010款三菱帕杰罗 ,才得以体会到这只“疯猫”真的不简单。
可以说笔者经历的试驾没有数百也有几十个了,从动辄百万的保时捷跑车,到早已退市的奥拓山寨版,心里早已波...
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