硬派SUV的代表 三菱帕杰罗V93静态测评

动力组成中规中矩，应用第二代超选四驱是亮点

    在动力方面，引入到国内市场的帕杰罗共搭载了3.0L和3.8L两款发动机，与之匹配的有一款5速手动和5速自动变速箱。其中我们试驾的这款3.0L精英版车型搭载的发动机，最大功率为130kw/5250rpm，最大扭矩为259Nm/4000rpm。整体数据相比同排量发动机谈不上优势，但与5速自动变速箱匹配后，整体运行平顺性，稳定性以及舒适性还是有着不错的感受的。
 

配备SuperSelect 4WD四轮驱动系统，提供包括2H，4H，4HL与4LL等驱动模式选择

    2H（高速两轮驱动）：2H模式为两轮驱动模式，也是最常用的驱动形式。主要用于日常公路行驶，可以使车辆行驶平顺、安静、省油。

    4H（高速四轮驱动）：当天气或路况变得恶劣时，可以切换到4H模式获得额外的牵引力。即动态的前/ 后轮扭矩会在33:67 和50:50 的比例之间进行调节。

    4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：4HLc模式可以将动力均匀地分配到四个车轮上，使车辆在崎岖或湿滑的路面上保持稳定、正常行驶。

    4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）：切换到4LLc模式时。最大化的低速扭矩可以使车辆从崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

    值得一提的是，帕杰罗采用带内置型梯形结构车架的半承载式车身设计，而非大部分越野车采用的非承载式车身设计，类似的设计我们在铃木维特拉上面也能见到。这种结构综合了非承载式车身坚固和承载式车身舒适性更好的优点。同时，车身大部分使用了镀锌钢板，使车身在恶劣条件下有着更好的耐久性。此外，帕杰罗还装备了改进的ASTC牵引力控制系统，它主要具备ASC主动稳定性控制和ATC主动牵引力控制两种功能，从而进一步提升车辆的稳定性和操控性。同时离地间隙也达到了235mm。

小结：

    应该说，作为SUV阵营中的保守派，第四代帕杰罗的外观更多的沿袭了传统越野车棱角分明的造型，而在内饰方面，帕杰罗也突出了以实用至上的理念。当然，衡量一款越野车是不是真正优秀，还要经过实地测试后才能得出结论。所以，对于这套超选四驱的实际使用感受，以及3.0L发动机和变速箱的体验。我们会在接下来的试驾文章中作以更详细说明。