野性本能驱使！三菱帕杰罗V93动态试驾

■耐用为先——6G72型3.0L发动机+INVECS-Ⅱ 5速自动变速箱

    按照惯例，我们还是先简单介绍下帕杰罗的动力组成。此番试驾的这款5门精英版帕杰罗并没有搭载用于2010款欧蓝德EX上的6B31型3.0L发动机，而是装配了技术更成熟的三菱G系列（6G72型）MIVEC发动机。该发动机采用了24气门V型6缸设计，最大功率为130kw/5250rpm，最大扭矩为259Nm/4000rpm。整体参数要稍逊于6B31型。而据厂方设计人员介绍，之所以在帕杰罗车型上采用6G72型发动机，更多的是基于可靠性、耐用度及维修成本方面的考虑。毕竟帕杰罗与欧蓝德的市场定位不同，使用条件也要苛刻很多。

    值得一提的是，第四代帕杰罗车身大量应用了耐腐蚀性更好的镀锌钢板。发动机盖还采用了铝合金材质。重量由以往的18Kg 降低到9Kg，降低了约50% ，实现了整体轻量化。改善了前后重量比例。

    变速箱方面，除了3.0L手动豪华版车型装配的是5速手动变速箱外，其余车型装配的均是INVECS-Ⅱ 5速自动变速箱，并带有带运动模式。可以自动适应驾驶者的驾驶方式，智能调整换挡程序。尤其是在下坡或入弯减速时，配合降档程序，以发挥发动机制动的效果。当然它的降档反应速度仍无法与手动档车相比，但只要熟悉其延迟反应的保护节奏，提早降档，操控乐趣也是非其他传统自排所能比拟。此外，在湿滑或泥泞路面上，也可以固定二档起步，避免轮胎打滑空转。