省油靠不靠谱儿! 体验试驾普锐斯PHEV
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2011/9/21 11:09:00
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普锐斯PHEV省油“秘笈”
普锐斯PHEV相比普通版最明显的特点是可以通过外接电源来充电,实际上第三代普锐斯普通版综合油耗就已经达到4.7L,而普锐斯PHEV的综合油耗是2.6L。而如果做到以下两点,普锐斯PHEV的综合油耗几乎是零。
1、 每天行程在20km以内,或者在20km时候可以充一次电
2、 行驶最高速度不超过90km/h
以上也反映出普锐斯PHEV的几个特点,这款车型可以采用纯电力模式来驱动,在正常驾驶条件下,纯电动模式的续航里程为20公里左右。当纯电动模式下速度超过90km/h或者电力不足时,发动机动力就会直接注入,所以即使20km之后不充电车辆也不会抛锚,车辆此时相当于一款普通版普锐斯的形式来工作。所以充电越勤,整车的油耗越低。
2011年9月28日
感受美式公路文化 体验丰田普锐斯之旅
11年前,丰田汽车决定在美国推出普锐斯车型。11年后的现在,普瑞斯在美国的销量突破了100万辆。应一汽丰田之邀,记者亲身奔赴美国体验普锐斯之旅。丰田汽车集团副总裁兼总经理鲍勃-卡特(Bob Carter)曾经说过:“普锐斯为混合动力车铺平了道路。”记者在美国所见不假,美国街头行驶的车辆种类繁多,其中平均每分钟都能见到普锐斯的身影出现在车流之中。作为一款混合动力车型,普锐斯的成功为其他环保车型的未来前景树立了一个良好的典范。
丰田加州总部
9月,我们一席20余人应邀来到美国拜访...
查看全文>> 更多相关>>2017年1月21日
独特的前大灯 新一代丰田普锐斯专利图 日前,有国内媒体获得了一张新一代丰田普锐斯的国内专利图。该车最早曾在2016北京车展上正式亮相,此次专利图的曝光表明了这款车有望在2017年引入国内。据悉该车未来将在一汽丰田和广汽丰田两个渠道同时销售。
外观方面,第四代普锐斯采用了全新的设计,前大灯造型十分独特,整体看起来较为夸张。新车车身采用溜背的造型,其中暗含很多空气动力学设计,风阻系数达到0.24,将拥有更加出色的燃油消耗水平。
在车身尺寸方面,新车长宽高依次为4540/1760/1470mm,相比现款车身...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月26日
领先一步 新一代普锐斯混合动力车试驾 正月还未过去,新一季的车市已经拉开序幕,一汽丰田如约将广州车展亮相的第三代普锐斯摆在面前,作为杂志媒体我们开始第一轮试驾。2006年初第二代普锐斯导入一汽丰田,引起业界一阵哗然,一是该车是否代表未来汽车发展方向,二是中国市场接受程度。如今几年过去了,很多辩论已经意义不大,显然丰田也没有把销量当做首要目标。现在新普锐斯又来了,技术较上一代又有进步,且排量1.8的机器又补足了驾驶乐趣,全新的内饰和改进的外形给我们带来新的感受,随着时间,今天再次体验新普锐斯评价的基点都有些许改变
环境在变,车也在变...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月11日
有何与众不同?试驾混合动力车普锐斯 普锐斯并不是丰田在中国市场的主打车型,保有量很低,在街上也并不能经常看见,所以,尽管进入中国市场已一年有余,但对于多数人来说,普锐斯还是蒙着一层神秘的面纱。 日前,笔者有幸对这款丰田的混合动力轿车进行了一次试驾。尽管不是新车型,但是普锐斯的外形在现在看来仍然非常独特、前卫。从车前部到中部和尾部,线条圆滑而流畅地延伸出去。发动机盖线条迅速向下滑落,使得整个车头呈“楔形”,加之车窗下沿向后上方挑起,令整车的外观线条更加动感,而且发挥了优秀的空气动力学特性。 如果说普锐斯的外形与在售其...
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