拥有钻石切割面 实拍凯迪拉克CTS COUPE

  进入CTS COUPE的车厢内，习惯性的系上安全带，发现它的安全带非常容易用手够到，与普通车型差不多，因为安全带的下固定点很靠前，而有些不带推送装置的COUPE车型系安全带时十分费劲，这也算CTS COUPE的人性化设计吧，不过它也会带来些尴尬：

    尽管COUPE车型的后排利用率极低，但如果乘客需要钻入后排的话，安全带则正好挡在“入口”处，下车时若不小心也有绊倒的可能，因此上下车时要特别小心。

    CTS COUPE的前排空间有些压抑，但这不能完完全全算是缺点，似乎大多数带有跑车性质的车型都会如此。毕竟它有2880mm的轴距，再加上前排座椅的靠背设计得较薄，因此后排空间并不是十分局促，我身高178cm调到合适的驾驶位置，坐在后排也就刚好没有余量，不过不算拥挤。

    本来天窗还不算小，受车顶下滑线条的影响，只能打开一个很小的缝儿，上图已经是CTS COUPE天窗的最大开度了，这其实是一个很不得已的遗憾！

    车内储物空间显然不是它的重点，它仅仅能做到够用的标准，当然不能以家用车的标准去要求一款COUPE车型，同样后备厢也是如此，也就够放入一个大个头行李厢的，我想大多数人也倒不会介意这个，但是都五十多万了还没有使用液压挺杆有些不应该，关键是它让本来就不大的后备厢空间继续缩水。

● 全文总结

    凯迪拉克CTS COUPE在一些细节上还是略有不足，但相对于靓丽的外形和设计来说并不是什么致命缺点，在国内凯迪拉克似乎并不被所有人认可，其实它同样是一个拥有厚重文化积淀的品牌，相同价位区间内，CTS COUPE的吸引力也绝不亚于奥迪A5等车型。在购买这类车型的人群中，消费者更在意的是自己车型的与众不同，至于什么性能之类的都是次要考虑因素，何况这台搭载3.6L发动机和电磁感应悬挂的车型在性能方面也不会让人失望，如果您也正是抱着这么一种想法，CTS COUPE的这种独特的美式感觉应该正好可以迎合您。如果您爱上它了，那么也一定期待它的动态表现如何，它的性能成绩我们会在随后几日奉送给大家。