拥有钻石切割面 实拍凯迪拉克CTS COUPE
凯迪拉克CTS COUPE的内饰体现出美式的大气感,黑色与银色的搭配将运动与时尚结合起来,尽管与三厢版本相比没有区别,但是看惯了奔驰、宝马和奥迪等家族化内饰,再接触凯迪拉克倒也有些新鲜感。
中控台为真皮包裹,摸起来的感觉是在硬塑料外面蒙了一层皮,相比同价位的欧美车型显得不太讲究。CTS COUPE的方向盘略微缺乏运动感,但手感很好,而且还采用电动调节,虽说这在凯迪拉克上不算什么,但相比同价位车型,拥有这个配置也值得说说了。方向盘后面有换挡“拨片”,不过这也仅能算个换挡按钮而已,只有一个手指的大小,因此使用起来也缺乏那种运动质感。
仪表左侧的几个按钮都是车辆的行车电脑显示或者功能设置,初看图标让人有些摸不着头脑,而且有个按钮还长得特像偏航辅助提示,其实只是行车电脑信息而已。
中控台大面积的银色装饰并不是塑料,而是钛镍金属材质,在质感和档次上更好,CTS COUPE的做工并没有美国车传说中的多么粗犷,手感的触感和细腻程度都挺到位的。中央液晶显示屏分辨率很高,字体较大看着也很舒服,而且可以“两段开启”,降下来之后还保留着一块用于显示音响等简单信息。音响区域的按键较多,初次上手略有不适应,中央大屏的部分功能只能通过触摸才可以,三个旋钮都不能进行选择等操作,个人认为在人性化方面略有不足。
CTS COUPE的分区空调分别朝向左右乘客,并有单独的小屏幕和控制按钮,五十多万的车型在配置上基本都不会有遗憾了,但座椅通风功能在同价位车型里也并不算太常见。
CTS COUPE的无钥匙启动并不是按键的,而是与普通点火钥匙相似,有人认为没有按键显得有档次,但我觉得这倒没什么,反而更加符合人们的传统使用习惯。凯迪拉克给CTS COUPE装备的是电子手刹,相比三厢版本的脚刹是个升级。
2010年2月16日
晋最佳美国车殿堂 凯迪拉克CTS3.6测评
车评概要
● 内饰氛围豪华之余,色调和用料也别具特色
● 发动机集顺滑与力量于一身
● 悬挂滤震好,隔音到位,乘坐感豪华
● 激烈驾驶时转向感还不够直接
● 全新一代已进口销售
CTS是凯迪拉克新一代产品的开山之作,其震撼亮相始自科幻大片《黑客帝国:重装上阵》。2002年正式量产后,这款车彻底改变了人们对老实凯迪拉克的印象,从问世到现在的短短四年间全球销量已接近27.5万辆,成功重塑了新一代凯迪拉克鲜明的品牌和产品形象。2007年1月,全新一代CTS将在北美车展亮相,标志着这...
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豪华与运动感 简单体验凯迪拉克全新CTS 又是一年车展新车季,众多新车即将齐聚北京新国展,其中凯迪拉克将带来全新一代CTS,并在国内同步上市销售,在此之前我们得到了一次与全新CTS简单体验的机会。此次换代,全新CTS围绕豪华与运动两大核心理念再次进阶,而XTS的加入也让CTS的市场定位更加专注,本文也将由此展开为您逐一分解。
外观:尺寸仍“错位”销售 坚持运动的品产初衷
此前国内销售的第二代凯迪拉克CTS,呈现出了一幅“错位”的市场局面,整车大小介于竞争对手的中大型车与中级车之间(如老款的宝马5系和3系),...
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豪华也能很运动 试驾凯迪拉克CTS COUPE
如果您关注上海车展,一台车不论是家用还是商用,是豪华还是纯粹的运动,终究是要开的,何况凯迪拉克CTS COUPE这样一台激进的车型。
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“肌肉男”试凯迪拉克CTS-V Coupe 6MT 如果百公里加速仅需3.9秒,还不能勾起你的兴趣。那么将556匹的顶级马力,747牛米的峰值扭矩均交给一台6速手动变速箱,并且将场地挪至秋雨过后的鄂尔多斯国际赛车场,那么即便是经验丰富的笔者,也要绷紧每一根神经,生怕一次尴尬的熄火或者错过换挡时机,而颜面大失。而这就是来自凯迪拉克的高性能旗舰CTS-V Coupe。
[凯迪拉克CTS-V 110.0-110.0万]
尽管现场还同样摆放了一辆CTS-V Sedan,但CTS-V Coupe却产生了天壤之别的效果。在外观方面,CTS-V Co...
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