霸气MPV 解读别克新GL8C-NCAP碰撞测试

　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，四门可正常开启，前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，手臂不规则举动，女性假人向右倾斜。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，车身被拱起，车身倾斜角度较大；上顶梁及车顶多处变形；侧气囊及侧气帘弹出，驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触力度较大，印迹清晰，腿部附近内饰板破裂；后排假人身体与车门接触痕迹明显，安全带滑落于假人胳膊。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；前排假人腿部与前舱接触，印迹较为清晰；副驾驶假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，四门可正常开启，前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，手臂不规则举动，女性假人向右倾斜。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版（以下简称别克GL8）向后退的距离较近，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃完好；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊弹出，驾驶席假人头部与气囊触点模糊，印迹偏离预设范围，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹，储物盒破裂，气囊触点印迹模糊，有拉动痕迹，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，身体向右倾斜，但安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。碰撞过程中，儿童假人运动幅度较大，手、脚均有不规则举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。