10万元内不错手动挡 试驾2011款嘉年华
纠错
2011/9/28 11:02:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
嘉年华动力:底盘扎实 操控有一定乐趣
虽然新款嘉年华的动力并未改变,我尽可以像对待同样没有改变的空间部分一样略去不写,但是对于一款主打运动的小车来说,不说说动力实在是过意不去。
咱们先介绍下发动机,2011款嘉年华依然配备1.3L与1.5L排量的发动机,其1.3L发动机的最大功率为63kw/6000rpm,最大扭矩123Nm/3500rpm,1.5L发动机则可在6000转速时输出76kw的最大功率,且峰值扭矩达到了138Nm/4000rpm。
由于本次试驾只提供4速手自一体变速箱车型,因此5速手动变速箱并没有体会到,实在是一件憾事。而4速手自一体变速箱为城市驾驶提供一种较为轻松的选择,在自动模式下换挡基本上感觉不到车身有顿挫现象,大致是在3000转之前自动升档,平顺的状态跟发动机的表现很般配。让你的脚没那么累,不过并无太多乐趣可言。想要急加速超车时,换为手动模式降档远比在自动模式下深踩“地板油”来的直接。
在行驶过程中,只有指针超过3000转后,发动机才会一改温顺的脾性,潜力被激发出来,整体感觉同福克斯有异曲同工之妙,虽然是小排量车型,但超车时仍然是干净利落。此时发动机的声音显得尖亢有力,但是因为在发动机舱盖内装了隔音棉,所以噪音的控制做得还可以,这种表现在小型车中算是比较不错的。
嘉年华基本上是以运动性为主的,地面上小的震动被避震器过滤的很干净,而在比较大的起伏时,我们可以明显的感到悬挂调校的比较硬,弹簧不会大幅压缩,对于车身姿态有着很好的支持。可以说,这扎实的底盘给了我们很多的信心和乐趣。
编者总结:
试驾过程虽然短暂,但我很欣慰我美好的回忆没有被打破,运动、个性,依然是留给我的纯粹印象。新款嘉年华秉承了自己的个性,然而鱼和熊掌不可兼得,如果你愿意让自己的汽车生活也更具个性而放弃一点空间方面的实用性,那么嘉年华确实不失为一个不错的选择。本次改款可以说还是比较成功的,好的东西都被继承下来,而不足的地方也有部分的改进,自我完善的态度还是值得肯定的,希望它再接再厉。
2011年9月28日
充分放松心情! 试驾2011款福特嘉年华 上市2年的福特小型运动轿车Fiesta嘉年华迎来了第一次小改款,在保留原有成熟动力总成的基础上新增了诸如方向盘音响控制、USB接口、车内环境灯等享乐型配置,并对外形进行了更为运动化的改进。这样的改变迎合了嘉年华潜在车主对自己爱车个性化的追求,他们可能不必再额外付出精力去进行改装升级。而此次接近500公里的长途试驾更展现了嘉年华作为一款成熟小车所具有的品质和抗噪能力。
由于动力总成并未改变,所以本文将以对嘉年华长途表现的评价为主,并辅...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月14日
活力四射 专业评测福特嘉年华之感受篇
【专业评测】由于市场化的需要,福特嘉年华和它的竞争对手一样被设计成两厢和三厢的不同版本。从感情和欣赏的角度出发我更青睐于前者,但家里人却不这么认为,他们觉得“加装”了一个尾巴之后不但不难看,而且会更实用一些。
很显然这种情况大多数人都会遇到,不过前提是,必须要认可新嘉年华的这种以动感和时尚取悦于顾客的设计风格。这并不困难,时代进步之后观念也随之改变,看着舒服有什么不好?谁都想让自己生活的开心一些,年轻一些。不过再细分之后,...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月21日
配备让它更加偏向于运动 试福特嘉年华
现如今消费者对于选车方面的要求是越来越高了,首先是外观设计要更加的时尚。其次就是驾驶方面要更加注重整车的操控感受。说到这里我们今天试驾的这款车就比较适合这类消费者,长安福特嘉年华1.5L DCT劲动型,小巧动感的外观搭载全新配备的双离合变速箱,外加更多的运动套件,售价仅为11.69万元,如果想了解这款运动小车就请您随我继续阅读下文。
外观篇
嘉年华的外观充满了运动感,前脸倾斜度较大,尤其是前机盖和前挡风玻璃的斜度,能够有效的降低风阻带来的消耗。梯形进气格栅的设计看起来更加时尚...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月26日
同级甩在身后 拍嘉年华1.0 GTDi 劲动型 凭借良好的操控性与运动感,再配上一张“阿斯顿·马丁”的脸蛋,新款嘉年华推出以来吸引了不少年轻消费者的目光,而进口嘉年华ST更是一款名副其实的小钢炮。近期,长安福特宣布搭载了1.0升涡轮增压发动机的嘉年华正式上市,官方指导价12.29万元,接下来通过下文的实拍解析一起来了解这款新车。
外观:尾部增Ecoboost标识
*page*
内饰:配置与1.5L 劲动版一致
*pa...
查看全文>> 更多相关>>