同级车当中的典范 旗舰MPV马自达8评测

第二排的两个公务舱级别座椅带有独立的手枕，并且两个座椅可以沿纵向导轨前后滑动，从而让乘客随心所欲地摆放自己的双腿。这两个独立座椅还可以向中央合并，形成一道长椅，从而再挤下第三名乘客。如此一来，马自达8的载人总数就达到了8人，这也许也是它名称的由来。

不过，我仍会把它归为7座车，因为任何尝试在第二排座椅上挤下3名乘客去出门旅行的做法都是十分不明智的。其拥挤程度比第三排更甚。换个角度来看，这也说明第三排座椅的舒适性要远胜于常见的其它MPV车型。其膝部空间恰到好处，并且不会像通常的MPV那样乘坐起来有种类似于坐船一样的眩晕感。

在马自达看来，让日常生活变得更加简单就是舒适的体现，因此它们在一切能够活动的机构上都下足了功夫。单是两个电控滑动侧门的开启方式就多达四种，既可以拉动车门把手、也可以按下车门上的按钮，还可以由驾驶者按下仪表板上对应的按键，甚至是用智能钥匙来遥控。如折纸一般巧妙的第三排座椅折叠机构，意味着只需驾驶者一己之力，便可将座椅折叠放平。恢复原位也只需轻松地按下一个按钮。就像本田奥德赛一样，前排座椅中央的储物格可以折叠起来，从而令乘客可以更方便地在前后排之间游走。

当然，马自达8对于舒适的这种理解与大众主流的认同还颇有一些差距，比如，这款车没有定速巡航和导航系统，而这些对于一款适宜长途休旅的车型而言往往应当是必备的。此外，仪表板上的某些硬塑料材质也与内饰造型希望营造的豪华气息背道而驰。

就绝大多数MPV而言，驾驶操控的感受往往被置于次之又次的地位。而马自达8确是个例外。悬架的设计除了舒适之外还保持有马自达车型独有的韧性，它至少让马自达8驾驶在乡间小路上仍然是一辆非常轻松的MPV。而高速巡航状态下，马自达8的车内仍能保持安静，其操控响应也一如所有的马自达车型一样灵敏。