塑造新经典 2012款大众甲壳虫海外试驾

大众为我们这次试驾提供的是2.0升涡轮增压版，还配备了欧版的17寸合金轮。开始试驾的初段，我们并没有感觉到这款涡轮甲壳虫有任何特别之处，但当那些城市建筑渐渐离我们远去，我们开始尝试运动模式的时候，一切都变了。在运动模式下，变速器的换挡更畅顺，也更为迅速。不过，虽然我们尝试了运动模式，但我们试驾的这台涡轮甲壳虫却没有配备运动版的方向盘和挡棍。

在试驾之前，大众全球产品专家Oliver Riess曾经提醒我们，涡轮版甲壳虫在加速的时候，发动机可能会产生些许噪音，因为大众的工程师为涡轮版甲壳虫新增了一个零件——一个共振器，以提升加速能力。这样的设置使得这款2.0T涡轮甲壳虫的时速百公里加速成绩达到了7.5秒。一个并不算差的成绩，短暂的噪音不会让我们对它产生过多的负面印象。

我们在柏林城外以每小时130英里的速度，飞一般地驶过了数个路口，幸好城市的公路并没有太多的阻碍。新涡轮甲壳虫在高速行驶下的稳定性让我们惊讶。正当我们试图自己寻找答案的时候，副驾驶上的Riess先生炫耀般迫不及待地道出了原因。涡轮版甲壳虫比起前作在高度上低了0.5英尺，但在宽度上和长度上分别增加了3.3英尺和6英尺。如此一来，重心降低的同时增加了空气接触面，稳定性也随之提高。

柏林郊区的风景并没有想象中优美，虽然极力想抽空在公路两旁发现什么，但总无法找到吸引眼球的焦点。偶尔用眼角的余光扫向两旁，却在不经意间发现了涡轮版甲壳虫的另一变化。改进之后的涡轮版甲壳虫相比前作时尚味重了不少，即便是从侧镜中也能感受到它散发出的潮范儿。