油耗着实让人满意 试荣威750混合动力版
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2011/10/25 11:33:00
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在试驾过程中,除了感受到混合动力系统带来的更便捷的起步和等待红灯时的发动机停机外,荣威750hybrid混合动力版并没有带给我与传统动力版750更多的不同感受。英式调教的较硬的底盘悬挂并不同于日系中级车的偏软感觉,路感不错但却缺失了些许舒适性,这当然也是荣威对于驾驶态度的不妥协。
当然,我们对一款混合动力车型的关注点非常明确,油耗。在整个75.5公里的试驾过程中,我们途经车市拥堵路段、高速公路、以及崇明岛上的低速多弯路段,整体平均油耗为7.8L/100km。我想对于一款重量超过1.6吨,并且坐着4个大老爷们的荣威750hybrid混合动力版来说,这个油耗水平应该是相当可以了。
荣威750hybrid混合动力版在外观上和传统动力版750基本一致,只是在尾部和车门踏板处多了Hybrid的标识。
内饰方面,荣威750hybrid混合动力版也基本和传统动力版750一致,在仪表盘增加了AUTO STOP、ECO指示灯,以及在行车电脑中增加了车辆混合动力的相关信息。
2010年2月17日
英伦风宝马魂 荣威750 2.5详细测评
车评概要
● 英式外形,很有贵气,在同级车中独具特色
● 车厢气氛和谐、豪华感强,做工用料较得体
● 具有宝马基因的底盘构造精密、扎实稳健
● 悬挂偏向硬朗,日常乘坐略显豪华感不足
● 中控台液晶亮度较低,按钮操作不够直观
1998年亮相的Rover 75,是宝马收购罗孚后推出的第一部全新车型。
Rover 75后期推出的V8高性能版本,荣威的外形大致上就是以它为基础。
关于荣威750的车型由来,必须从罗孚(Rover)品牌的际遇说起。罗孚是一个英国传统老车厂,后因经营不善多...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
商务座驾新选择 上汽荣威750 1.8T试驾 虽然上次在天门山对上汽荣威750 1.8T做了充满激情的“惊险”试驾,但是作为试驾编辑的自己总感觉如果专门为试驾而去评判一款车是不完美的,因为汽车作为交通工具更多的是需要在城市交通、高速公路和乡间小路以及山路上来驾驶,因此,一个日常体验式的试驾也许能让我们对荣威750 1.8T有更加深刻的了解。
荣威750作为上汽进军国内中高级轿车市场的一款战略车型,上市一年多来,为荣威品牌打下了良好的基础,而在今年2月公布售价的荣威1.8T车型更是在价格上得到消费者的一致认可,根据上汽荣威市场部人...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月24日
城市路况得心应手 试驾荣威750Hybrid 相信“十城千辆”工程对于很多网友而言都比较陌生,因为它是一项针对新能源车的鼓励政策。其中规定混合动力车型根据混合程度以及燃油经济性的不同,每辆车最高可以获得5万元的政府补贴。而上汽集团推出的这台荣威750Hybrid混合动力轿车正符合上述工程的相关规定,购买该车可以获得3.2万元的政府补贴,只不过这只针对公务用车。
[荣威750 16.28-25.18万]
虽然该工程并没有让普通消费者享受到购车补贴,但至少荣威750Hybrid混合动力轿车23.68万元的售价相对而言还是比较亲民的。...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月29日
老树开出了新花 店内实拍新款荣威750
2011款荣威750面世的时候,关于下一代荣威750的谍照和新车消息已经屡见不鲜。从目前掌握的资料看,下一代荣威750将彻底抛弃现款车型源自英国罗孚的技术血统,转而改用上海通用君威 /君越的平台。当下一代车型的消息已经传的有头有眼的时候,上汽却不动声色的推出现款750的小改款,继续在老车型上下功夫的意义何在?下面对这款老树开花型的新车进行详细解读。
众所周知,上汽荣威750和MG7均传承了英国罗孚75的技术技术,使用相同的动力系统,甚至两款车都在以纯正英伦血统作为产品招牌大肆旋转。...
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