完善自我 云南大理试驾本田第九代思域
前大灯的外侧利用一个向上收紧的锐角，将上代车型惺忪的睡眼变得犀利起来。中央进气格栅虽然继承自本田的家族设计，但整体加宽的格栅与大灯形成了一气呵成的线条，让原本偏女性化的思域看上去更为阳刚。而为全新思域增加运动气息的主要来自全新设计的前保险杠，上一代车型扁平、圆润的面孔在新车上完全失去了踪影，取而代之的是锋利而硬朗的线条，显著增强了车头的立体感。
全新思域的侧面线条完全按照注重MM理念的第八代车型设计，但两侧的后视镜略微向后移动。不要小看这项细微的改动，这使得原本前移的A柱附近拥有了更好的视野。在这里还要提到一项并不起眼、但作用明显的设计：首次采用大角度倾斜A柱的上代车型由于设计不够成熟，使整车的侧面线条略显不够流畅，这在三厢车上尤为明显；而全新思域完美地克服了这一问题，它利用略微隆起的发动机盖以及上面两条棱线作为过渡，将车头与车身用更加立体的方式结合在一起，使新车即突破了传统三厢车的造型概念，又显得更加协调与动感。
如果说侧面的线条无法让你很容易地将新旧两代思域区分开来，那么尾部的改动则可以说是一目了然。本田放弃了上代车型宽大而毫无立体感的尾灯(这项设计与奥迪某段时间的失败作品如出一辙)，而是将类似于雅阁的分体式尾灯搬到了思域身上，这或许就是本田未来的家族特征。而很多人初次见到这个全新的尾灯时可能会觉得缺乏个性，但我认为MM的设计理念本身就是一种个性的表达，协调的尾部只是不想压过整车优美的线条而已。
终极人性化
在改动“甚微”的外形上浪费了过多言语之后，终于可以谈谈第九代思域让人心动的改变了。其实不是我想把惊喜留到后面，而只想借此说明任何一项细小的改动都是经过深思熟虑之后的结果，唯有本着精益求精的态度才能打造出眼前这款看似并不新鲜、但实际进步良多的新车。
回到正题，第九代思域给人带来的惊喜，是从你坐进驾驶位置的那一刻开始的。首先映入眼帘的，是设计师运用干净利落的直线条，将整个仪表台分出了清晰的上下两层。上面一层是实用的数字式车速表，这项前卫的设计在上代车型上就已经使用，但全新思域将这项功能的实用性无限放大，在其两边添加了例如车门开关、行车信息、油耗、导航提示、音乐以及蓝牙显示等多种功能，使驾驶者在任何情况下只需专注上方的显示屏，便可将车辆的概况尽收眼底，极大地增加了行车安全性。下层仪表台则更多的体现了人机工程学的设计，硕大的转速表清晰易读，透着本田一贯重视运动风格的作风，而需要特别说明的是，主打运动与经济性兼顾的1.8升车型采用的是蓝色背光，而随着第九代思域首次登场的2.0升TYPE-S车型则采用的是充满激情的红色背光。中控台除了空调部分以外，其余的控制与下层仪表台连在一体，普通车型采用的是组合按键的控制方式，而NAV(导航版)车型则采用一块6.5英寸并支持手写输入的高分辨率液晶屏，将中控台的位置填满。为了注重驾驶者的感受，整个中控台还连带着这块主屏幕一同向左侧倾斜，这种过分照顾驾驶员的做法甚至让人为副驾驶的乘客感到有些愤愤不平。
