怦然心动 实拍雷克萨斯CT200h F-sport

CT200h的ECVT无级变速器档杆设计精致、小巧，握柄处同样有打孔真皮包裹，球头有镀铬装饰。它最大的特点在于每次拨档之后，档杆会自动弹回初始为，始终保持档杆在正中心，可减少操作时间、减少误操作概率。

CT200h F-sport

　　中央扶手的盖板也用了真皮材质包裹，打开后是一个进深度不错的中型储物槽。

　　虽然运动版车型价格较高，但是没有采用真皮材质座椅，反而采用了与低配车型一样的翻毛材质座椅。坐垫面采用三段式缝合，防滑效果佳，椅背侧翼突起较高，包裹性也十分到位。这种面料应该更受年轻消费者欢迎，由于翻毛质地顺毛和逆毛对于光的反射程度不同，所以视觉上有些显脏，与此同时，座椅没有电动调节。

CT200h F-sport

　　说CT200h的细节用心并非空穴来风，从脚踏板也能看出一二。三个金属踏板均带有圆形防滑胶片，脚底湿滑的时候不仅不会滑落，反而会增加摩擦力。

CT200h F-sport

　　下面看看空间表现，首先声明，笔者自带了御用模特一名，身高1.8米左右，坐在后排膝盖已经顶到了副驾驶椅背。

CT200h F-sport

　　插播一条吐槽信息，在试验腿部空间之际，笔者发现后排没有空调出风口，对于配备了双温区自动空调的车型来讲，这不得不说是个遗憾。

CT200h F-sport

　　吐槽过后，再来试验头部空间，在找到正常坐姿之后，头部空间仍有一拳富足空间，这要归功于平整的车顶线条，与此同时模特表示，后排座椅柔软适中，但是没有副驾驶位舒服。

CT200h F-sport

　　CT200h全系座椅均可按比例放倒，在放到之前，后备箱拥有375L容积，在放倒之后，可最大化到近1立方米的容积，与此同时，后备箱门有液压杆支撑，并且重量较轻，即便女性司机也可轻易开启或关闭。

CT200h F-sport

　　动力方面仍然搭载了雷克萨斯第二代油电混动系统，综合功率100kW，其中汽油发动机最大功率73kW，电动机最大功率60kW。厂家给出的数据显示，这套系统可将油耗控制在4.6L，就算数据存在差异，油耗也不会超过6L，可见在燃油经济性方面非常可观。

CT200h F-sport

　　●总结：

　　雷克萨斯CT200h之所以叫好又叫座，是因为它身披着多重光环，细数一下的话，“雷克萨斯首款5们掀背车”、“国内最小的雷克萨斯”、“国内最环保的雷克萨斯”以及“国内最便宜的雷克萨斯”等诸多形容无一不驱使着它走向高销量。它的到来不仅意味着混合动力车型细分市场又迎来一位高端人士，更意味着雷克萨斯已经向更低年龄段的消费人群抛出了橄榄枝。

　　相信27.9万起的价格会让所有人为之怦然心动，心动过后则会迅速翻开低配车型的配置表去查看是否物有所值，不管你们是不是这样做了，反正我是！希望CT200h不会只是有钱人的大玩物！