油耗4.6升是真是假?试雷克萨斯CT200h
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2011/12/27 10:53:00
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从今年10月份雷克萨斯CT200h正式公布售价以来,它就一直备受关注。油电混合动力系统、27.9万元的起售价、6年或15万公里的免费保修/保养服务、以及进口雷克萨斯的产品品质,这四点一起刺激着消费者的购买欲望。当然,最重要是厂商还给出了“百公里综合油耗4.6升”的诱人成绩。不过,对于厂方公布的油耗,我仅认为那只能是看看而已,你把成绩说得再靠谱,最终还得通过实践来检验。
记得2007年我的同事曾测试过雷克萨斯RX400h,它也是一台混合动力车型,虽然搭载了3.3升V6汽油发动机,但百公里综合油耗实测成绩仅为11.7升,很惊人!对应着看搭载1.8升汽油发动机的CT200h,相信其省油功力也不会让大家失望。
而就在上周,CT200h试驾车还没来的急安装上那张价值五万多元的“沪”牌,这就急着要来到编辑部证明自己的实力了!不过,在油耗测试之前,我们还是需要先简单看看它的外观和内饰,毕竟在之前的试驾会上,我所接触到的都是中国台湾版CT200h。
试驾车是售价36.5万元的CT200h F Sport版,虽然加装的运动包围、“F SPORT”标识、熏黑运动轮毂、以及运动调校的悬挂和阻尼减振器,都能让已经很运动的CT200h更显动感,但我还是找不到一个充足理由向大家推荐它。相比较而言,售价低些的“精英版”和“领先版”更值得推荐。
从车内配置丰富度看,“F Sport版”要明显输于比它便宜2.6万元的“领先版”,感应雨刷、真皮电动(可加热)的前排座椅、智能钥匙、以及自动折叠外后视镜(带倒车角度调节和防炫目)等配置前者都没有。
但是!“F Sport版”是CT200h车系中唯一一款拥有经过运动调校悬挂,并采用了运动阻尼减振器的车型。在测试油耗的试驾过程中,以上变化带给我最明显的感受是,比之前试驾会上驾驶的“豪华版”更硬一些。在每次通过不平整路面的时候,都能感到从底盘传来的硬硬且不失沉稳的颠簸。如果它不是一款混合动力车型,定能刺激出我更多的驾驶欲望。值得关注的是,“F Sport版”的轮胎尺寸为205/55 R16,与之前我见到的日本版车型不同,它并没有采用215/45 R17尺寸的轮胎。
在动力上,CT200h搭载的直列4缸1.8升汽油发动机(型号5ZR-FXE),可以输出73kW(99马力)的最大功率,峰值扭矩为142N·m;电动机的最大输出功率为60kW(81马力),最大扭矩为207N·m。与电动机配合,这套动力系统能输出100kW(136马力)的最大功率。
CT200h的四种驾驶模式,使它拥有了比一般汽油车更多的驾驶感受。通过旋钮调节可以实现ECO(节能)(向左旋转)、Normal(一般)(按下旋钮)、以及SPORT(运动)(向右旋转)三种模式;在电量充足的前提下,按下“EV”键可以实现纯电动模式的行驶。
2011年12月1日
一点淡淡的喜欢试驾体验雷克萨斯CT200h CT200h 雷克萨斯CT200h
车长4320mm,排量1.8L,百公里综合油耗4.6L,以往看到这几个数字,你并不会将它们与一向追求大气奢华的雷克萨斯联系在一起,但现在,CT200h来了雷克萨斯用这款充满了时代气息的全新产品开始尝试着去改变你的生活,改变你的消费理念了。
看到这样的导语,你一定会有这样一个疑问,雷克萨斯CT200h靠什么来改变我们的生活?不只是你,我在第一次见到这车时也会产生同样的疑问。从外形来看,它没有显得特别与众不同,相对比较匀称的两厢造型、优雅而简洁的车身线条或许...
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车型概要
参考价格 27.9万~44.5万元
车型类别 紧凑型两厢轿车
上市日期 2011年10月
制造厂商 雷克萨斯 http://www.qc188.com/b52/
综合评价
雷克萨斯CT200h(http://www.qc188.com/1503/)的出现,让混合动力车型有了豪华与运动的全新定义,最低27.9万元的售价也让雷克萨斯品牌相对亲民了。
在拥有混动车型低油耗的同时,也充分体现出动感,并具备高端品牌应有的豪华
千万别指...
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