当家入门之选 试雷克萨斯2014款CT200h
统一家族设计对于一个面向全球化的品牌而言,无疑在品牌识别度与车系关联上会起到关键性作用。在诸多风格迥异的设计当中,雷克萨斯当下所使用的纺锤格栅算是特立独行之作,从全系列车型的使用来看,这个趋向于时尚前卫的设计手法显然更贴近动感的车型,这种特性在GS、IS身上多有体现,当然也不要忘记当家入门车系——CT。
从CT出现在国人眼前的那一刻起,紧凑动感的身形我想已令无数人向往。再者除了同一体系的丰田普锐斯之外,雷克萨斯CT在豪华品牌中更是率先创立了最贴地气的混合动力车型,26.90万元的入门车型价格,不但使更多人得以步入豪华品牌之列,感受一流的服务,更能亲历混动带来的科技感以及对环保的践行。
2014款CT算是品牌中最后步入家族前脸设计的车型,纺锤格栅的融入使其看上去更具视觉力,并且略带一丝凶狠的神情。同时,全新面貌的设计共分为2款式样,F-sport依旧会使用运动感更强的包围组件。而今天我们所拍摄的车型则是配置较高的领先版,厂商指导价34.60万元。
富有张力的纺锤格栅在车侧的表现更加瞩目,同时向前延伸的格栅也使得车身参数有了细微的变化,长度与高度相比老款分别增加了30mm、15mm,而宽度与轴距则保持不变。
虽然2014款CT不是全新换代,但毕竟是一款历经3年的车型,所以设计团队除了套用家族造型之外,在诸多细节上也采用了更高配置,例如鲨鱼鳍造型的天线替代了老款传统式天线,双五幅造型轮毂为此次全新设计,同时除入门版车型外,全部配备免钥匙进入系统。
底部扩散器,与车头相呼应的立体式两侧造型,是车尾带来的全新视觉观感。虽然我们都很清楚底部扩散器更多是为了突出运动感,并不具备实际作用,但相比老款显然在效果上更胜一筹。
2011年10月9日
诠释什么叫混合动力 测雷克萨斯CT200h
提起混合动力,似乎除了较低的油耗之外并未给人们留下其他什么印象,而雷克萨斯CT200h的出现,将彻底颠覆你对混动的理解。这台源自LF-Ch概念车的运动车型自上海车展亮相之后,便引起了众多国人的关注,而随着其上市日期的日益临近,有幸对一款台湾版的CT200h做进一步的了解,下面我们就将带您领略CT200h是如何诠释混合动力这一概念的。
虽然是并非国内上市车型,但据销售人员介绍,这部台湾版车型与国内上市车型仅在内饰搭配与LED日行灯两方面有所区别,其余部分毫无二致。从车身尺寸来看,CT20...
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激进版本 解析雷克萨斯CT200h F Sport 如果你仔细观察,会发现大街上已经有越来越多的雷克萨斯CT200h在奔跑,甚至你身边的一两个朋友也购买了这辆车。它的低油耗确实是我们选择的一个理由,曾有人说如果你能让它的百公里油耗超过6L,那算你本事大。为什么作为一辆混合动力汽车,要推出听上去十分激进的Sport版本?它和混合动力的理念是否背道而驰?它与普通版本有何区别?我们现在就来3分钟了解雷克萨斯CT200h F Sport。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月7日
恪守中庸之道 试驾体验雷克萨斯CT200h
混合动力距离我们已经原来越近,但Hybrid动力系统仍未加入我最爱的Hatchback阵营。这群聆听年轻人心声,颇具玩味的Hatchback依旧还是走着时下大流,使用燃油动力。在渴求绿色环保的时代,再想要年轻,再想要运动玩味,但却缺乏实现之路。而当雷克萨斯想到这点时,便萌想出首款Hybrid动力系统的Hatchback紧凑型轿车——CT200h。这款披着运动外衣,内含混动核心的CT200h,到底是要给予我们纯粹玩乐,还是绿色驾驶呢?
丰田从来都不缺乏造小车的创意,从bB...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月13日
“混”出一条路来 试驾CT200h F-sport
导读:目前紧凑级车型市场越发的火热,各大豪华品牌纷纷义无反顾的跳入其中。向来擅长于此的丰田自然是率先如水的一份子。旗下高端品牌雷克萨斯若是想与其拉开价格差距,再靠加装高端音响,装配石英钟表这样的小伎俩,自然不能让消费者乖乖掏出钱包。混合动力作为雷克萨斯的金字招牌,近年来大行其道,几乎在各个车型上都可以发现其混合版本。CT200h作为入手门槛最低的车型,就让我们看看其是否能够“混”出一条自己的路来。
丰田和雷克萨斯都在推出混合动力车型进入市场,前者仅仅为了省油,而后者则是为了突出动感...
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