尊贵的享受！详细评测大众豪华全新辉腾

　　对于D级车来说，这项测试也许有些勉为其难，沉重的车身加上超长的轴距让这些"大家伙"天生就不适合在桩间来回穿梭。可是真正进入庄间我发现辉腾并没有想象中的那么笨拙，匀速的转动方向盘，前轮的指向比较准确。

　　出庄再进庄的时候需要提前打方向，虽然方向盘的路感并不像宝马那样夸张，但驾驶员还是可以很清楚的感受到路面上的变化。运动状态下的空气悬挂对车身的侧倾也十分敏感，虽然车身较重，但是悬挂对于左右的惯性抑制得比较出色。

　　经过多次的测试发现，辉腾这套空气悬挂还是更加偏向于舒适，当然这也十分贴合它的定位。在ESP开启的状态下，绕桩的速度很难超过60km/h，稍稍过激的动作都会被它敏锐的发现，速度也被瞬间降到安全的范围之内。

　　关掉ESP后，再次以相同的速度入庄便可感觉明显的变化，此时转向更为直接，车身也变得灵活起来。切换手动3档的模式，可以容易的维持住桩间的速度，但此时的转向速度和幅度都明显加大了。本来就不长的桩间距离此时似乎变得更加紧凑。稳重的车身此时有一种整体向外滑动的感觉。最终的测试成绩定格在了64.54km\h。

　　通过上方这张过弯的图片，就能看出主动防侧倾系统的作用，在急速转弯时，车身的侧倾控制的非常小。过弯时辉腾的表现极其出色，精准的指向性外加迅捷的灵敏的油门反应，在过弯时划出一道美妙的弧线，超过5米的车身，丝毫不显笨拙，十分灵巧，在过弯的一刹那，仿佛自己真的是在驾驶"帕萨特"。。。