尊贵的享受！详细评测大众豪华全新辉腾

　　如果说奔驰是"坐"的、宝马是"开"的。那大众的辉腾又是什么呢？我认为辉腾它是"两者皆宜"的。为什么这么说呢，抛开富有家族长相的外观不说，8.26秒的加速、38.39米的刹车、64.54km\h的绕桩等的一系列数据，以及纯手工打造的内饰，德国精选优质小牛皮并配备按摩功能的真皮座椅、Dynaudio的高级音响等。这些足以证明了这款车自身的价值！

　　北方的冬天十分的寒冷，但当坐进辉腾的主驾驶后，寒冷的空气依旧存在，但座椅的包裹性以及支撑性，伴随3.6L发动机波澜不惊地运转着，分三级调节的座椅加热系统能迅速地像煎锅一样隔着厚厚的羽绒服暖着我的背，使寒冷的空气逐渐减缓。

　　行驶在大街上，伴随来来往往川流不息的车辆，即便不使用运动模式，这2吨重的大家伙也能轻松利落的进行超车，绝对不会找到开坦克的感觉。带电子减震功能的四轮空气悬挂能让车行如飞毯，但并不随意摇晃，在经过较小的颠簸路面时，甚至无从察觉。

　　开着辉腾行驶在高速上，是很容易睡着的。通过上面的噪音测试就能感觉出来，其实辉腾的感官噪音并不是很大，整体的舒适性以及车厢内的安静还是比较出色的，在80-120km/h的噪音变化在5分贝之内。实际测试中120km/h的噪音值为63.4dB，还是很可以接受的。

　　无论如何，大众辉腾在这个圈子里都是后来者。面对奔驰的S级、宝马的7系、奥迪的A8。它尤能气定神闲已经实属难得。就像造型传达出来的信号一样，始终难掩冲劲，加速转向依然见棱见角。

　　再来想一想6缸的D级车在中国市场扮演的是什么一个角色？是入门的选择还是一种务实的精神，事业发展需要一辆有排场的车，但并不一定需要它烧着胎去接送贵宾，动力能够的6缸车是最经济实用的。况且一般人的钱也不是大风出来的，只有12缸车型一半不到的价格，却有同样的外观、同样的空间、同样的底盘，这不是入门的选择，这是务实的选择！