符合家用车定位 实拍国产第三代普锐斯

国产第三代普锐斯内饰相较于第二代有很大的改变，四辐式方向盘变得更 加简洁，功能按键全部集中在左右两侧，且在通电的状态下按任何一个按键 在中控台顶部的液晶显示屏上都会有模拟的按键图案呈现，使得操纵者无需 低头查看方向盘就能轻松操控；中控台样式也进行了360度大改变，布局焕然 一新。小巧的挡把设置在了中控台上，使得内饰整体看起来紧凑了许多。

四辐式方向盘变得非常简洁，按键虚拟模拟在中控台顶部的液晶显示屏上 ，使得驾驶员操控更加便捷。同时，在操控按键的时候也不用低头去看方向盘，不会转移驾驶者的视线，增加行车的安全性。

第二代普锐斯的方向盘样式虽然也堪称经典，不过功能按键布置较乱，不利于驾驶员轻松的操控。而且方向盘的握感没有新款的好。

从副驾驶座上看新款普锐斯的中控非常漂亮，悬浮式设计很有科技感。这样的设计合理的利用了车内空间，而又不会显得车厢内部杂乱。

挡把和一键启动按键都换成了蓝色外壳，和雷克萨斯CT200h的类似。同时 挡把前方设有三种驾驶模式供选择，有EV电动模式、ECO经济模式、PWR类似于S挡的强动力运动模式。

新普瑞斯仪表盘设置在中控台顶部，采用的是液晶显示屏电子模拟显示，非常具有科技感。在液晶屏上可现实车内各功能的即时信息呈现。而下方的LCD大屏幕能清晰显示车载导航， 动力流动示意图以及其他娱乐信息等。

新款普锐斯驾驶座采用电动调节，而老款的则只可手动调节。第三代普锐 斯，在内饰设计上更加注重科技感和实用的便利性。

总结：毕竟它是辆混合动力车 型国内消费者或许会比较陌生，担心操控出错，但是第三代普锐斯开始对这 类担心进行了改变，它的各类功能工作模式都能在仪表盘和LCD大屏幕上模拟 演示，非常直观的呈现相关信息，至少能减轻让人望而却步的心理作用。