城市行驶更加省油 油耗测试丰田普锐斯

　　为了“庆祝”元宵节这个合家团圆的节日，全国油价再一次进行了调整，92号汽油调至8.05元/升，伴随着国内油价一次又一次的提升，新能源车型受重视的程度也被逐渐的升高。目前各家车企都在大力发展新能源车型，其中主要分为纯电动与油电混合两种类型，而纯电动车型由于受技术和充电环境等因素的影响，距离普及相信还需要很长的一段时间，因此很多人就把关注的重点放到了油电混合车型上，而丰田在去年推出的新一代普锐斯则正是其中代表作。

　　关于油电混合技术，相信了解的人并不多，下面我们就首先来介绍下这款普锐斯的工作原理，让大家对于这项“神秘”的技术先有一个大概的工作原理。

普锐斯 指导价 22.98-26.98万

　　油电混合顾名思义就是由一台发动机以及一台电动机组成，其中发动机由上一代车型的1.5L提升至1.8L，这台带有VVT技术的发动机最大功率为73千瓦，在与电动机协同工作的情况下，最大输出功率可达到100千瓦，相当于一台2.4L自然吸气发动机的表现。

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　　这一代普锐斯提供了三种不同的驾驶模式，分别是：纯电动模式、ECO节能驾驶模式、PWR动力驾驶模式，其中纯电动模式就是单独依靠电动机驱动行驶，在只能以“龟速”前进的堵车路段尤为适用；ECO节能驾驶模式：通过对油门踏板输出功率的控制，以及将空调系统的运转控制在最小范围内，实现经济环保的节能驾驶，适合车流量较大的城市路段；PWR动力驾驶模式：可提高油门的反应灵敏度，适合在急坡、山路等对动力要求较高的路段。此外在减速、制动时，发动机可以完全停止运转，由车轮驱动发电机并进行能量回收和充电。当行驶中在遇到减速、制动时，发动机可以完全停止运转，由车轮驱动发电机并进行能量回收和充电。

普锐斯 指导价 22.98-26.98万

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　　说了这么多相信大家最关心的还是这款车到底能有多省油，因此小编特地对普锐斯进行了一次油耗测试，其中包括单人城市道路、四人城市道路、单人高速公路、四人高速公路各一百公里，测试出的实际油耗如下：

　　以上几种情况分别测试了城市道路以及高速公路中，单人驾驶以及多人乘坐状态下普锐斯的油耗表现，测试结果显示城市道路中单人与四人之间油耗相差0.2升油，高速公路中则相差0.1升，这一点与使用传统发动机的车型并无太大区别。

　　而在城市道路与高速公路的对比中，结果却与传统车型有较大的区别，在我们以往的认知中汽车在高速公路中行驶时往往会更加省油，但我们对普锐斯实际测试的结果却是单人状态下城市道路比高速公路的油耗低了0.7升，四人状态下城市道路比高速公路油耗低了0.6升。这是由于在城市道路中由于车速经常处于较低的状态，因此在很多时间里发动机并没有参与驱动车辆甚至没有启动的原因，从这一点看来普锐斯的性能的确是一部很适合作城市中的代步车辆。

　　下面我们再来给您算一笔账，假设一辆普通1.8L排量的紧凑级车的正常行驶油耗为8.5L，售价为14万元，一年平均行驶公里数为20000公里，油价按8.05元/升计算，看看在买车时多出的这些钱到底需要多长时间才能在平时的油耗中节省回来。

　　从表格中我们看出，普锐斯和一辆普通的1.8L紧凑级车相比，即便是在行驶20万公里时，从燃油方面节省下来费用依旧抵不上购车时所高出的8.98万元。目前4S店内普锐斯的优惠普遍超过了5万元，如果用优惠之后的价格来计算的话，那么两车在购车时的差价大约是4万元左右，这样计算的话大约在第七年时，普锐斯在燃油方面所节省下来的费用将会超过购车时多出的差价，而这笔账在是假设油价一直维持在8.05元/升的前提下计算的，如果将来油价继续升高那么这个时间还将会更短。