符合家用车定位 实拍国产第三代普锐斯

新款普锐斯空间和老款车型相差不大，只不过新款车型增加了天窗，所以坐进车内会感觉宽敞明亮许多。不过新普瑞斯对座椅进行了调整，真皮坐椅腰部的包裹性得到了增强，头枕也加宽加高了许多。这跟动力增加的因素有关，毕竟第三代普锐斯设有“PWR运动模式”。

手套箱采用双层开口，储物空间非常大，符合家庭日常使用的需求。

第三代普锐斯由于电机和蓄电池的缩小，所占用的后备箱空间就减少了，因此新普锐斯后备箱容积达到612L。且后排座椅还可按比例4/6全部放倒，进一步扩充后背空间。家庭日常代步所用完全足够了。

国产第三代普锐斯更换了混合动力系统，由原先的1.5升汽油发动机更换为排量更大的1.8升VVT－i汽油发动机。而电机功率也缩小到60千瓦。1.8升发动机最大功率为73KW/5200rpm，最大扭矩为142NM/4000rpm，加上混合动力部分，总功率达到了98.5W，比老款提高22马力，扭矩则达到142N·m，比老款增加31N·m，加上电动机动力整车最大功率为134马力，低速扭矩进一步提升，这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。新普锐斯0-100km/h加速时间仅需9.8秒。

在驾驶模式上，第三代普锐斯提供3种不同的驾驶模式，EV-MODE(全电动模式）允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里。Power-MODE（增强动力模式）提高油门灵敏度，以提升运动性能。Eco-MODE（经济节油模式）则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。

根据工信部公布的油耗显示，第三代普锐斯百公里综合工况油耗仅为4.3升，比第二代的4.7升/百公里更进一步的降低。这可不可以理解为新普锐斯是在传统动力和新能源动力之间进行了另一种方式的妥协，在新能源技术瓶颈还未圆满解决的情况下，传统能源技术还是占据较大的优势，而改变格局是需要一个循序渐进的过程的。