做得只在表面功夫 动态测评标致新308
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2012/2/21 14:07:00
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百公里加速测试
在百公里测试中,308的表现并没有给我们带来更多的惊喜,在整个加速过程中2.0L的发动机的前段表现一般,但后段高转的表现比较线性,11.31秒的百公里加速成绩与同级别车型相比并不占优势。
百公里制动测试
42.68米的百公里制动成绩对于308这个级别的车型来说可以说是中规中矩,而在测试中我们感觉到308制动踏板的行程也较为短,整体回馈的力度也十分均匀。
绕桩体验
在绕桩环节,308偏向舒适的设置便显示出了一些弊端,车身把四根舒适性取向的悬挂大大压缩,不但影响了车辆的指向性,也使后轮随动性变的更加迟缓,在没有装备任何电子辅助系统的情况下,车身出现了不小的摆动。
噪音测试
308的整车噪音抑制水平与307相比有了一定的进步,在怠速状态车内的噪音要比老款车型低2-3分贝,而在行驶过程中,特别是在发动机较高转速的状态下,实际传入车内的噪音也得到了很好的控制。
结语:308作为307车型的延续,在经过本土化进化后在车辆外观的确给我们耳目一新的感觉。座舱内部,308无论是在气氛的营造或配备舒适性上,也都有着优于过往的演出。只是依然延续的动力和传动系统在同级别车型中显得有些不济,同级车已经难觅的四速变速箱,308仍在保留,不过好在调教方面还算顺畅。整体偏向舒适的悬挂设定相信也很讨家庭消费者的喜好。
2016年8月5日
采用家族式最新风格 实拍标致新一代308
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配备獠牙式LED日行灯 标致全新308渲染图 近日,标致全新308渲染图曝光 新车预计于2021年3月正式亮相。标致全新308前脸配备獠牙式LED日行灯,三段式保险杠造型更加激进,同时换装了全新LOGO。标致全新308计划推出汽油版、柴油版和两款插混版本车型,其中汽油版车型搭载一台1.2升PureTech涡轮增压发动机,最大输出功率预计在130马力左右,有望搭载48V轻混系统。传动系统或匹配六速手动/八速自动变速箱。
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不得不承认,某些时候动力的革新要比外形的改进更受用户追捧,因为汽车核心的需求还是需要被驾驭和使用。所以,我们还是先来看看这款搭载1.2T发动机的小狮子在动态上有何建树。
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标致新e308...
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