Motor Trend北美年度车型--大众帕萨特
卓越的工程
好吧，我们当中的技术控们始终都不太喜欢单数气缸的发动机，就像这辆2.5升的帕萨特，但是Theodore在测试的最后不得不承认，“它是有史以来表现最出色的大众直列五缸发动机。共振得到了很好的控制，发动机表现得十分安静。对于一个美国中产消费者来说，这款发动机是日常驾驶的一个不错选择。”在他的测试笔记中我们读到：“这款2.5升发动机终于找到了它的归宿”。同时，起步时出色的扭矩表现以及紧凑地换挡也让帕萨特在50公里/小时前能够牢牢地咬住对手。
现在，在我们心目中，这款发动机的表现已经由“呻吟”变成了独一无二的“咆哮，”然而我们还是一直认为，这辆车动力传动系统的匹配还有一些瑕疵。当然，我们觉得这款发动机的加速表现已经很出色了，但我们还是更期待一款全新燃油直喷+涡轮增压四缸发动机的早日到来。
另一方面，柴油增压发动机得到了一直的认可。“都把手放下，这是我的最爱”产品专家Jim Hall帮大家下了结论。“这款柴油发动机让混合动力成为了摆设，”Lassa说道。“不仅开起来毫不费力，而且一箱油能让你跑上小1000公里，”Evan补充说。配合上出色的双离合变速器，你将得到一辆真正的绿色汽车。而如果你想要更大的马力，可以选择那款同样匹配了双离合变速器的VR6发动机，它96公里／小时加速5.7秒的成绩足以让你震惊。
燃油经济性
令人吃惊的是，柴油版帕萨特以6.9升/百公里的综合油耗在所有实力车型中排名第一。而2.5升车型虽然只以8.9升/百公里排在了第五位，但他的实测油耗是实力车型中与EPA油耗相比降低幅度最大的一款，其次是上面的TDI／DSG车型，比EPA油耗低了43％(遗憾的是我们并没测试VR6车型的实际油耗)。对于汽油版帕萨特的油耗还不满意?那你可以选择一款带5挡手动变速器的SE车型，还不满意?那就试试配备6挡手动变速器的TDI车型，城市/高速油耗分别达到了惊人的7.6／5.5升/百公里，这下满意了吧。
安全性
就像这个级别中的其他新车一样，帕萨特提供了6个安全气囊来保护驾乘者的安全，如果不幸它们全部失灵，那么在此之前稳定控制系统、胎压监测系统、ABS、制动力辅助系统以及其他数不胜数的主动安全系统将会避免事故的发生。不过除了上述这些之外，帕萨特的底盘系统才是我们这次安全话题的主要内容，它能够有效地避免事故的发生，并且带来足够的驾驶乐趣。
实际上，尽管帕萨特SE在加速、制动方面都稍稍落后凯美瑞的入门款车型，但在8字绕桩中，同样是0.60g的最大侧向加速度，帕萨特的时间要快上0.4秒。这证明了Reynolds的观点，在弯道中大众要比丰田可靠得多。“转向时的重量分配近乎完美。”相比起同级别销量冠军凯美瑞来，帕萨特表现出了100％的德意志血统，出色的车身控制、更小的轮胎打滑以及在任何状态下对于操控性的渴望。
