有何过人之处? 解析大众第八代帕萨特
中国实在是一个神奇的国家,在我们的大街上能够见到几乎同等车龄的帕萨特B2、B5、B6。也就是大家所熟知的桑塔纳、帕萨特领驭、迈腾。而当第七代帕萨特(B7)进入中国市场后,又被戏剧性的分为了原版加长和美版,也就是现在正在销售的一汽-大众迈腾以及上海大众帕萨特。虽然还不知道即将投产的第八代帕萨特进入中国后是否继续沿用第七代车型的销售方式,但至少,我们可以先了解一下第八代帕萨特有何过人之处。
何为“更轻更快更科技”?这也正是笔者接下来要告诉大家第八代帕萨特最为显著的三个特点。我们首先从更轻说起。更轻的好处自然不用多说,减重后的轿车能够实现更轻盈的行驶感受,以及更优秀的燃油效率。同时,提升高强度钢材的利用率也会大幅降低车重,并同时提升车辆安全性能。那么第八代帕萨特是如何做到更轻的呢?
另外,通过采用铝合金材料,使得电气元件、电子装置以及整个电气系统重量更轻,同时线路材料得以优化,相比上一代车型减轻3kg。在整车重量减轻的同时,车身刚度大大提高(Estate车型的车身刚度由2,0000N·m提高到25,000 N·m,Saloon车型提高到30,000N·m)。拖车增加的最大载荷量达到400kg。
2011年8月30日
商务范儿十足 试驾大众全新一代帕萨特 从最早一代开始,帕萨特就被划进了公商务用车的范畴,黑色是它绝对主流的色调,走在街上你所能见到的几乎只有这一种。早年间人们看到这款庄严稳重的轿车内心深处多少会有些敬畏,因为它的拥有者大都非官即商,这种印象在老百姓心中已经根深蒂固。前辈光辉的历史会让后来者难以跳脱出它的影子,或者说根本无需跳出,成熟稳重的公商务气质已经烙印在了帕萨特车系的骨子里,这款垂直换代的全新车型将延这一道路一走到底。
全球同步的设计与技术
拿国外已经落后的产品到中国销售,这种做法随着国人眼界的开阔和市场的成...
查看全文>> 更多相关>>2018年10月16日
全新MQB平台 实拍体验全新一代帕萨特 我们常用“一千个读者有一千个哈姆雷特”来形容众口难调,但当一位长辈问你“20万左右买什么车好?”的时候,我想你还是会推荐他买帕萨特。纵然你心中想着“无后驱不运动”,纵然你觉得这车太缺乏个性。但你不得不承认,良好的动力表现、极高的市场保有量和认知度、同级标杆的行驶品质等等……除了它你可选的余地真的并不多。再说回国内市场,从上个世纪开始,桑塔纳(SANTANA)和帕萨特(PASSAT)。这两个名字不仅代表着两个车系,还代表着大众这个品牌。凭借着上汽大众三十余载的不懈努力,使得使帕萨特这块金字招牌成为...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月17日
细节方面变化 试驾上海大众全新帕萨特 上海车展的短暂相遇没能让我对新帕萨特有太过深刻的了解,于是这次在苏州举办的试驾会,我自然不会放过这个机会。
4月19日就已经上市,到现在已经过了将近2个月时间,对于外观内饰这种细节已经不再重要,所以在这篇文章中,主要将对一些细节方面的进行介绍。
主动式悬挂表现
在全新一代帕萨特的产品宣传手册中,我们可以看到AAC主动响应式悬挂系统这个配置。所谓主动式悬挂,就是能够根据路面的状况和车身的行驶状态来调整悬挂的支撑性,保证车辆的稳定,一般空气悬挂或者电磁悬挂这样的高科技产...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月19日
配置全面 动态测评全新帕萨特V6旗舰版 还记得很久以前,第五代帕萨特进入国内时,我还经常研究车尾的排量标识,当2.8V6的字样映入眼帘,年幼的我没来由的就对这款车抱有一丝崇敬之心,似乎他的缸多了,就理所当然的强悍了。到我真正去认识VR6的时候,已然过去了很多年。不过对于一个上海人来说,对本地汽车产业的好感依然伴随着我。虽说很多时候,这样莫名的好感会造成很多先入为主的情况。
这次试驾的车型是上海大众的全新帕萨特V6旗舰版,是V6车型两个版本中售价较低的一款,售价31.08万元。更豪华的旗舰尊贵版售价32.28万元,相...
查看全文>> 更多相关>>