不只是加法 谈上海通用别克君越eAssist
比如说它拥有效率极高的引擎自动启闭系统，这套系统我早在上次试车的时候就称赞不已，认为它是现今最智能也最不影响舒适性与行驶顺畅度的自动启闭系统，但直到这次长测中我才发现，原来这套系统比我想象的还要厉害更多，它并非跟其他的自动启闭系统一样等到车辆完全静止了才关闭发动机，而是早在车辆滑行减速阶段时便事先预判驾驶准备暂时停车，于是当车辆还在滑行时便会先行停止供油，让发动机仅靠惯性维持运转。
你可能会觉得这样很危险，比如说会失去动力方向盘以及刹车辅助，不过你完全不用担心，因为此时的发动机依旧处于随时待命的状态，差别只在于已经停止供油，因此所有的机件(如压缩机、水泵浦等)都还是正常运作中，且君越eAssist是采用电子助力方向盘，你随时都可以轻松转向，而只要在你松开刹车踏板的那一瞬间，发动机就会启动，同时在滑行阶段时，变速箱会十分积极的退档，让引擎保持在高转速的惯性运转状态，藉以达到引擎煞车的效果。而这样的停止供油状态持续到车辆完全静止之后，就会转变为真正的关闭发动机，藉此达到节省燃油消耗的目的。
这套启闭系统唯一罩门是下坡停车，最常出现的场景就是进入地下停车场取票的时候。由于车辆停在斜坡，在松开煞车踏板的那一刹那，车子会先往下滑个0.3秒左右发动机才启动，然后这时候的启动震动也非常明显。不过别怕，这事对安全没有影响，只要习惯那突如其来的震动就好，要是真担心个什么的话，你可以在停车的时候把档位打到N档，这时候发动机就会强迫启动了。
至于电动马达介入时的异状?相信我，如果你没有开启仪表板或中控台上的动能分配显示图的话，你根本感受不出来电动马达有没有做动，你大概会以为它坏了，然后冲去4S店破口大骂。但实际上这电动马达做动的次数还算频繁(跟引擎自动启闭一样频繁)，几乎每次起步时它都会介入，假设你猛地来个地板油它也会介入。但这介入的过程就像我说的：你根本感觉不到，你只会觉得跟普通版君越比较起来，这具14升SIDI发动机的低速扭力异常优异，因为电动马达可以瞬间提供全数动能，这60Nm的扭矩虽然看起来只是一点零头，但对于低速或是瞬间加速的帮助已经相当明显，市区行驶真是非常受用的。
不过你要是以为这电动马达就像是速度与激情里面的改装车开启笑气NOS一样，可以让你一路喷到200km／h，那也是大错特错。这电动马达大概到引擎转速爬升到3000rpm后就会退出，我不知道确切的退出点是多少，因为每次都不同，但它是不会一直做功的，即便你从头到尾一个劲儿的地板油也一样，只要时速提高后，车辆的动力来源就会交由发动机完全负责，所以在高速上的动力表现，君越eAssist并没有特别变化。不过有鉴于君越eAssist在底盘加装了平整化空力套件、前气坝下方装设自动启闭格栅这两项专属配置来减低空气阻力，并把变速箱齿比重新设定，且采用Goodyear 17英寸低滚阻环保轮胎，让原本就拥有不错静肃性的君越拥有了更好的表现，当然，这些额外的改变也同时省下了不少油耗。关于这点，我在国道上跑了好几趟，里程数至少超过500km，就是这样。
