更符合国人胃口 详细评测大众新帕萨特

操控测试 8分

新帕萨特

对于新的多连杆后悬挂的底盘，新帕萨特也有属于自己的特点，很显然它更贴合中国路况的设计，虽然总体依旧是大众的硬朗感觉，但骨子里更多了一份舒适在其中，也就是说悬挂为了舒适考虑经过了重新的调教，起码比起兄弟车型B7L而言还是要偏软一些。

新帕萨特

这种软在场地穿桩测试中，表现出来就是后轮经常性的滑动。尤其在速度变快时，尾部的随动性变差，而明显感觉侧向的支撑并不是那么强有力，从而ESP也会频繁的介入。或许上海大众已经对新帕萨特的悬挂是为舒适还是为运动作出了明显的选择，而这也无疑会讨好那些追求舒适的车主，相比上一代帕萨特或者同门师兄弟迈腾而言，新帕萨特无疑有着史无前例的“阴柔”。

新帕萨特

整体评价新帕萨特已经完全达到了其换代的要求，无论从动力还是从配置上都符合当前中级车的标准，何况在空间以及一些设计上也不乏领先之处。

新帕萨特

对于一款根据自身国情量身定制的车型而言，新帕萨特的目的性很强，它明白中国人眼中的中级车应该是什么样子，同时凭借10年打造的“帕萨特”品牌优势的帮助下，新帕萨特必然会获得更加宽广的市场，对于那些竞争品牌而言，这绝对是一个老辣的对手。