全新发动机 体验大众新帕萨特3.0L VR6
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2011/11/22 11:55:00
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记得在上海大众全新帕萨特上市之初,这款最高级别的3.0 V6旗舰版就已经公布了售价,而此次上市又加入了一款旗舰尊享版。其实这两款顶配车型的姗姗来迟并不是我最疑惑的,我对于那款神秘的3.0L V6发动机更有好奇心。不管怎样,赶在广州车展之前,我们来到三亚,一起去揭开它的神秘面纱。广州车展听众:59292人
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最新消息 2011年11月21日 18:28
【#广州车展#媒体日星光灿烂 一线艺人现身】媒体日完全版。更多
试驾信息 |
试驾时间:2011年11月 |
试驾地点:三亚 |
试驾天气:多云 |
试驾里程:5公里 |
撰文:付军 |
图片:付军 |
车辆售价:32.28万元 |
车辆提供:上海大众 |
车辆信息:新帕萨特V6旗舰尊享版 |
发动机形式: 3.0L VR6发动机 |
发动机排量(cc):2975 |
最大功率(kW/rpm):184/6400 |
最大扭矩(Nm/rpm):310/3500 |
长/宽/高(mm):4870*1834*1472 |
轴距(mm):2803 |
变速器形式:6挡DSG变速器 |
悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:多连杆悬挂 |
赞:全新的3.0L VR6发动机性能数据出众 |
贬:出于VR6特有结构原因,平顺性稍逊于正统V6发动机 |
|
掀开发动机舱盖,熟悉的VR6引擎盖已经将谜底揭晓了一大半,我想对于大众发动机系列有所了解的读者都不会对“VR6”这个名字感到陌生,没错,自从帕萨特开始配备VR6发动机以来,这个车款就一直担负着该车系的旗舰型号,但是服役于老款帕萨特的那台2.8L VR6发动机已经尽显老态了,190匹的性能数据,几乎已经快被一众直四引擎超越,升级迫在眉睫。
体验大众新帕萨特V6
其实刚听到这台3.0L V6发动机的名字,我马上就开始思索大众一系列的3.0L发动机,以至于将奥迪品牌旗下的产品都加入排选行列,因为我总是不敢相信,一款全新的引擎会首先应用于国产车型,所以我还是习惯性的去寻找这款引擎的出处,但当我发现无一符合,而这就是一款全新的发动机时,我确实有些受宠若惊了。
体验大众新帕萨特V6
说了这么多,还是让我们先来简单回顾下“VR”系列发动机的来头吧。其实所谓的VR发动机正是整合直列和V型两种发动机的优势,所衍生出来的一款变形的V型发动机。这样说可能有些难以理解,具体解释下:众所周知,V型发动机的两侧气缸夹角为60度时,为最佳角度,但是VR系列引擎则是将这个夹角缩小为15度(历史中也出现过10.6度夹角),气缸错位排列,以获得更小的横向和纵向宽度,使之可以放入较小的引擎舱内。而对于帕萨特这样的中级车而言,这样做的好处则是为乘坐空间留出了更多余量。
体验大众新帕萨特V6
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