全新发动机 体验大众新帕萨特3.0L VR6

空洞乏味的原理解释过后，我已经迫不及待的坐上驾驶席，来感受184千瓦和310牛米带给我怎样的激情。缓缓踩下油门，你明显可以感觉到工程师的刻意调教，将你的油门力度通过极其柔和的方式传达出来，想想也是，这毕竟是一款服务于舒适性的商务车型，过于激进的调教势必会让后排乘客叫苦不迭。

体验大众新帕萨特V6

体验大众新帕萨特V6

但是如果你和我一样，继续加大油门深度，发动机的嘶吼声便传了出来。坦白的说，中低转速下我还是很享受这种较大排量发动机的特有声浪的，但是随着转速的继续升高，发动机的旋律开始变得有些扰人了。如果说您经常需要发动机处于4000rpm之上，那么帕萨特V6的隔音工程就需要继续完善了。

体验大众新帕萨特V6

V6发动机的平顺性一直是车企炫耀的重点，但是大众特有的VR6发动机的结构本身就注定了他的驾驶感受，为空间所做出的牺牲在所难免。这种感觉处于正统V6引擎和直4引擎之间，即使大众付出了很多成本去解决问题，但是细细品味，VR6引擎的在震动和平顺性方面仍然稍逊于60度夹角的V6发动机。当然，这些牺牲是值得的，除了空间得到提升外，售价也更加亲民，让更多的人可以去感受“V6”的乐趣。

体验大众新帕萨特V6

总的来说，相比于2.0T发动机，全新的VR6引擎表现的更加从容，虽然性能数据很漂亮，但是调教趋近于柔和，底盘方面依旧是舒适厚重而充满韧性。由于体验环节太过短暂，我还来不及深入感受就必须无奈的下车换手了，不过各位看官不用担心，广州车展过后，厂家会组织一次纯正的试驾会，届时我们会为您带来更详尽的试驾报告。