为环保做出贡献 解析全新PRIUS普锐斯
全新PRIUS普锐斯是最尖端技术的集大成者。独有的太阳能通风系统,利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统,以降低车内温度,同时太阳能电池板和天窗完美融合,将外在的视觉之美与内在的人性享受合二为一;世界首创的智能钥匙远程开启遥控空调系统,在炎热的夏日里驾乘者可在进入车辆之前提前开启空调,有效降低车内温度避免了酷暑的煎熬。同样为世界首创的触摸追踪显示功能,可将驾驶者对方向盘上设定的空调、音响等感压式触摸按键的操作内容显示在中央显示器上,不仅便于快速查看相关驾驶信息,更有助于减少驾车时视线的转移,提高行车安全性。
全新PRIUS普锐斯除常规驾驶模式外,还依据不同的驾驶需求设定有三种行驶模式,有可将发动机停止运转的仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”、进一步提升燃油经济性的“ECO节能驾驶模式”和追求强劲动力输出的“PWR动力驾驶模式”,不同的驾驶模式可以给消费者带来不同的驾驶感受,进而带来不同的驾驶乐趣。
全新PRIUS普锐斯在外观及内饰的设计上融入了“风”、“叶”、“水”等大量自然元素,在强调混合动力车型的创新环保理念的同时,给人以清新自然的感觉,时尚雅致——宛如劲风雕塑的“三角楔形外观设计”,有效降低了风阻,成就了极富科技感的美学造型。
仪表板、中控台、方向盘的表面,采用了叶脉纹理的设计图案。自然触感的湛蓝水波式档位,注入冷光蓝色与水波纹设计元素,营造出水波涟漪的自然触感,体贴的夜间发光功能,彰显人性科技魅力,加之天然的静谧性让驾乘人员仿佛置身于大自然中,将自然与人的协同之美淋漓展现。
编辑观点:新一代普锐斯的外形不再像之前那么另类,非常符合时下的流行趋势,很有溜背式轿跑的感觉,不但拥有科技同时也拥有时尚和运动感。一套油电混合动力系统,在百公里4.3L的油耗下,却能提供相当于2.4L发动机的动力,同时由于很多时候由电动机单独行驶,车内非常的安静。除混合动力外,普锐斯的太阳能天窗也是一大亮点,就算是炎炎夏日,也不会有进入“微波炉”的尴尬。
2015年11月19日
最低油耗百公里2.5L 试驾第四代普锐斯 坦白的说,我对省油的车非常感兴趣,这个兴趣的根源来自我曾经的座驾——它是一台相当费油的车型,比同级车有着更高的油耗但却有着更弱的动力,我得感谢它,让我对省油的车型特别敏感,当听说能够试驾到全新普锐斯时还是很期待的。
以前总觉得“省油费油无所谓,省油才能省出多少钱”,这些年随着生活阅历的增加,我对省油的理解也有了些变化,一来是混动车型的确是省油省钱,省下的钱都是自己的;二来是降低排放确实具有社会意义,更是一种消费理念的转变,看到日本满大街HYBRID车型时也颇有感触,我想第...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月1日
打造最省油混动力 实拍丰田AQUA概念车 在今年的东京车展上,丰田正式发布了旗下丰田AQUA概念车(日本叫AQUA,海外叫Prius C),尺寸上比普通版的PRIUS要小,其目标是打造最省油的混合动力车。
AQUA的身材绝对堪称紧凑,普通版的PRIUS车长度4.45米,而AQUA版本只有3.995米,与对手马自达2或者福特嘉年华刚好处于同一级别,车宽1.695 米,高度为1.445米,轴距为2.55米,如此的尺寸表明AQUA概念车的定位是A0级,相比丰田A0级小车YARIS雅力士,其身材为长3.899米,宽 1.694米...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月10日
环保主义者 官图解析丰田新一代普锐斯 要说国人最早熟知的混合动力车型,大多数人给出的答案肯定是丰田第二代普锐斯,它的大溜背造型在那个年代可是相当特别。时间来到2015年,丰田设计师又会在第四代普锐斯身上搞出些什么大动作呢?
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总结:
丰田最近这种大胆的外观设计,确实挺能博人眼球,而眼前这辆新一代普锐斯进一步把夸张的手法呈现出来。如果你现在希望购买一台混合动力汽车,普锐斯并不是唯一的选择,也不是最好的选择...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月8日
解析丰田新普锐斯市场前景以及价格预测
对于普锐斯在中国的发展这可谓应了那句话“起了大早赶了晚集”。2006年就国产上市的普锐斯,在2012年才将换代车型导入,这比海外市场晚了两年多。这一方面可能与国内外的市场表现有关,普锐斯在中国这么多年的累计销量,可能都不及这款车型在日本本土一周的销量,所以厂家对于这款车型的引进也不太积极。另一方面围绕着这款堪称中国新能源“吃螃蟹”车型,一直争议话题不断,这也是厂家对于引进这款车型比较慎重的原因,下面就来分析一下新普锐斯市场前景,以及对这款车型价格进行预测。
省油,不单是省油
提到普...
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