敦实、稳重具力量感 试途锐3.0TSI高配

在国内销售的途锐统一搭载的是3.0升增压发动机，不同的是分为柴油和汽油版，还有一个显著的不同是，汽油机搭载的是机械增压发动机（与奥迪A6L 3.0TSI用的是相同的发动机），而柴油版的是涡轮增压发动机。

　　试驾车型搭载的是3.0汽油机械增压发动机，最大功率为290马力，峰值扭矩为420牛米，并且在2500-5000rpm均可100%输出，可以说2500转起才到达100%扭矩，相对于涡轮增压来说真的没有优势。

　　变速箱采用的是8前速Tiptronic自动变速箱，最大可承受750Nm的扭矩，即使是装上大众的V10 TDI也不会有问题。变速箱齿比更为紧密，动力损失更小，相对的燃油经济性也更好。

　　途锐的驾驶过程很舒适，舒适的座椅起到了很不错的效果。小尺寸的方向盘手感很好，相对于传统SUV来过转向很细腻，没用空量，开起来的感觉更为接近轿车，只不过是视野变得更好了而已。

　　8速变速箱换挡十分积极，基本上在1450转左右就会进行换挡动作，以此积极的操作来达到较好的燃油经济性。

　　当切入运动模式（S档）后变化很是明显，电脑会将发动机转速控制在一个较高的区间值，以保证有充足的扭矩，油门响应也更为积极，深踩油门换挡都会在4000rpm转以上，提速超车也更为顺畅。只是在这时发动机对于油门的动作过于敏感，点下油门车辆便会向前窜动，影响了车辆行驶舒适性。

　　驾驶模式上的舒适、一般、运动感觉也很明显，基本都能达成其在字面上的意思，不过整体感觉稍显硬朗了一些，可以明显的看出该车主要设计还是更为偏向公路性能，毕竟买这种车的消费者大部分时间都是在市区中行驶的。

　　高速行驶时车辆的稳定性十分出色，噪音也不是很明显，当车速超过120km/h时发动机的转速也不会超过2000rpm。车辆对路面震动的吸收也很明显，宽厚的轮胎会将路面大部分嘈杂的震动消化掉。