纵情驰骋 大众途锐越野精英挑战赛直播

7月底的江南受副热带高压的控制，天气总是晴朗，点点白云点缀。阳光下是一片片翠绿的水稻田。在火热的浙江湖州知心谷景区，大众进口汽车东区途锐越野精英挑战赛专场于7月28日完赛。

参加此次越野挑战赛的网友来自浙江江苏两省共50余人场面可以说相当火热。裁成方面，参赛的网友分为吴国越国两个分组，要知道湖州是古吴、越两国的古战场所在地。这样的分组也为此次场地赛增添了一丝火药味。

此次试驾的车型呢，自然是途锐了。场地共有涉水深坑、不规则炮弹坑、双边枕木桥、侧坡、连续炮弹坑、45度驼峰、小驼峰共七个项目。和通常的竞速比赛不同，此次场地赛重点比的是驾驶技巧。

涉水深坑障碍，因为场地赛前几天湖州连绵的雨水，涉水坑的深度已经超过了途锐官方给出的580mm最大涉水深度。途锐在进入水坑的一刻，坑内的水几乎没到途锐前进气格栅，但得益于较高的发动机机器口高度，涉水深坑项目有惊无险，车辆以5公里/小时的时速安然通过。

随后的障碍是不规则炮弹坑，包括后面的连续炮弹坑两个项目考验的是车辆四驱系统的动力分配速度、悬挂行程以及车轮电子辅助限滑速度。此次试驾的炮弹坑同样因为下雨也填满了积水似的进一步提高了障碍的难度。

途锐的4Motion四轮驱动在默认状态下前后动力分配比为40:60，后轮最大动力分配可以达到80%的动力。和BMW X5、奔驰M级相比，途锐的四轮驱动系统采用了托森式差速器，而不是多片离合器中央差速器。

要知道托森差速器为纯机械结构可靠耐用，而且反应速度很快。不但如此，途锐的ESP轮上电子限滑辅助速度也是相当一流的。在此次场地试驾休息篷房周边有一处小越野场地。场地赛正赛前我们曾经小试身手，在馒头包项目前一段泥地，途锐后轮曾经出现打滑电子辅助系统在第一时间限制住车轮打滑。

小试牛刀，途锐相比BMW X5那套针对公路驾驶性能设计的X-Drive四驱系统，还有电子限滑速度不够迅速的奔驰ML来说，可以说途锐的4Motion四轮驱动可以提供更好的越野能力。

接下来是双边枕木桥，这个项目比较考研的是驾驶技巧以及预判能力。开上枕木桥之前需要将车辆顺直，前轮对准枕木桥。侧坡障碍则是不但考验驾驶员驾驶能力，而且也考验车辆的越野能力。

通过侧坡时要尽量匀速通过。在侧坡发生侧滑是正常现象，一定要保持心态稳定，如果只是轻微的侧滑，可以稍稍加油，利用惯性客服侧滑，以保持正常的行驶轨迹。如发生较大幅度的侧滑，则应顺侧滑方向打轮并适当加油，万万不可反向打轮，那样会加剧打滑甚至造成翻车。

需要说明的是此次试驾的车型为汽油版车型以及混合动力车型，装备的4Motion四轮驱动系统并不是途锐搭载的最强悍四驱。尽管如此，得益于强悍的3.0TSI机械增压发动机和8速自动变速箱输出的强大动力，场地内的障碍诸如45度的陡坡也都难不倒途锐。

而翻越驼峰下坡的时候，途锐全系装备的陡坡缓降配置会自动启动，这时不用任何操作车辆会5公里每小时的时速慢慢行下陡坡。而BMW X5以及奔驰ML这些车型在使用陡坡缓降的时候需要在坡上停住按下按钮才会启动陡坡缓降。

除了场地试驾之外，大众方面还在休息篷房周边设置了投壶、射箭、木射三项游戏项目。游戏项目也算作计分项目。通过越野场地比赛和游戏项目综合得分后，吴国组最终获得胜利。

日渐偏西，大众进口汽车东区途锐越野精英挑战赛专场圆满结束。通过半天的场地试驾，网友在娱乐之中深入体会了大众途锐的性能。有网友表示现对于他们驾驶的牧马人，途锐的越野性能可以应付中度越野路况而且更加舒适。可以说以目前入门版途锐最低60万元不到的实际价钱，有如此的性能确实算得上同级别中最值得购买的SUV了。