榜样的力量 浅谈丰田第三代全新普锐斯

全新普锐斯采用了“低前鼻造型”，这也是丰田新一代的设计要素，前鼻正中独特的浅蓝色车标表明了普锐斯混合动力车型的身份。造型奇特的不规则前大灯嵌入前翼子板内，显得尤为锋利。浅色车身搭配黑色车顶个性十足，其实不光个性十足，这块黑色玻璃车顶内还藏有玄机，首先车顶的前部是一块可实现双模式开启的电动天窗，而后面的玻璃部分则是块太阳能板，这块由日本京瓷专门为普锐斯定制的太阳能板可实现为车内通风降温的作用，在炎炎烈日下开启通风功能，太阳能板收集电力驱动鼓风机，可自动将车内的热空气排到车外。即使在正午直射的阳光下，车内温度也能迅速降低 20度以上。

不得不佩服日系车在内饰设计上的创新能力，这一次普锐斯再次给我带来了惊喜。“LED、HUD、触摸传感、投射、悬浮”，光听这些词就觉得够新奇吧?如果不是真的在普锐斯车内，我一定认为这就是一部大型游戏机的操控面板。LED多功能触摸显示屏与小巧精致的电子换挡杆被布置在悬浮式中控台上方。而中央式液晶显示仪表则实现了车辆综合信息的集成，显示同样分为三种模式：左侧的挡位、油量以及数字车速显示为HUD投射式，右侧的行车电脑信息为LED屏幕显示。最好玩的就应该是触摸传感式方向盘按键了，在驾驶者触动方向盘上的按钮时，仪表上的反射显示区域(左侧HUD区域)会切换成方向盘按钮当前所操作的功能显示，就像是悬浮在仪表盘屏幕上一样。这一功能可有效减少驾驶者在行驶时操作视线的移动，此外其呈现效果也相当的炫酷。

按下普锐斯的蓝色启动按钮，没有任何声音传来。只有仪表盘上的READY(准备)字样在无声地提醒你，一切均已就绪，只需挂挡就可以出发。虽然之前驾驶过上一代普锐斯，但这种无声无息起步的奇妙感受依然让我感觉乐趣十足。电池状态显示只少了一格电量，我知道在这样的状态下如果行驶中不深踩油门，普锐斯将利用EV(纯电动)模式安静地陪我再走一会儿。即使深踩下油门，发动机启动的同时动力随之介入，能明显感觉到新装备的1.8升发动机功率和扭矩的明显增加，发动机与电动机合力提供最大?36马力的最大功率，这也让普锐斯在高速超车时底气更足了。

全新普锐斯采用了升级后的THS-Ⅱ丰田混合动力系统，这一混联式混合动力系统拥有更小型化的蓄电池组，性能也得以优化提升。这套混合动力系统的开发理念为HSD(混合动力协同驱动)，其具有驾驶安静、动力强劲、排放洁净、油耗超低等众多特点。普锐斯独有的能量管理功能还可实现对车辆内部动力流向的监控与精确控制，通过中控台上的EV(纯电动)模式、ECO(节能)模式以及PWR(运动)模式三个切换按钮实现车辆三种不同模式下的行驶。

全新普锐斯换装了排量更大的1.8升发动机，但通过采用阿特金森循环、无皮带电动水泵、效率更高的发电机以及高效的制动能量回收系统，使得普锐斯的工信部综合油耗仅为4.3升／百公里。经过测算，加满容积为45升的一箱油，最佳状态下全新普锐斯可以连续行驶1000公里。

虽然长途驾驶是极其耗费体力的，但如果能与普锐斯同行，无论如何都是一件轻松惬意的事。手握已成为普锐斯特色的椭圆形方向盘，你会发现无论是方向盘、挡杆还是油门刹车踏板操控的力度都很轻，甚至比上一代车型还要轻。舒适的座椅、宽敞的空间以及良好的视野都是普锐斯通向成功的要素。

这一次全新普锐斯完成了一次蜕变和进化，成熟的混合动力技术与充满感情的外观内饰设计成就了全新普锐斯作为环保先锋和榜样的称号。环保与节能在未来是永恒的话题，通过大家的共同努力，拥有蓝天白云的天空离我们其实不遥远，因为榜样的力量是无穷的。