不是儒雅是内敛 对比分析CT200h和新1系

它诞生于以驾控乐趣为主的习武世家，它诞生于以舒适为主的书香门第，出发点不同、终点亦或不同的二者能碰撞出何种火花?

它们是含着金钥匙诞生的幸运宠儿，没有赶上两厢车不被认可的时代，也没有碰到进口车漫天溢价的时期，它们在一个，快速成熟的市场尽情释放自己的魅力，被喜好接受新鲜理念、事物的人群热捧着、追逐着。

雷克萨斯CT200H从出现之日起，就占据了家族所有的光环：油电混合动力技术、家族首款进入国内紧凑级轿车、家族首款两厢轿车、舒适人性的驾控。以豪华著称的雷克萨斯品牌为何会相上两厢车这一细分市场?想必意图用混合动力这一在国内还不算广泛使用的技术添补细分市场的空白。的确，很多品牌在自己的产品上尝试混动技术，试水市场的反馈，但像雷克萨斯如此坚持、如此执着的品牌却实属难得。

入门价格不到30万的CT200H并没有因为价格而遗失了雷克萨斯一贯的高品质，中控台的材质、仪表盘的科技、座椅的支撑包裹度，所触之处皆显优秀品质。用12分钟会的道理审度一辆车，对雷克萨斯CT200h初步印象，我决定为它留下一盏。

进入车内，不同于大部分车型，雷克萨斯 CT200h的中控台分为上中下三层，最上层为7寸LCD显示屏，中间是空调、音响控制区，下层是显示屏的各种操控键。每一区域的布局清晰，初进车内对满眼按键的布局有些无从下手，等熟悉过后，盲操是件轻而易举的事，几个常用键的特殊造型可作为中心点记忆其他按键的位置。

变速挡杆位于中控台中层的左上角，造型很小巧，用法不同于其他车型，带有自动归位功能，不论切换到R、N、D哪个挡位，挡杆自动回到右侧的单独位置，如需挂入P挡，轻按挡杆下方的按键即可。除了以上四种，还有B挡可以选择，多用在车辆下陡坡的时候，带有辅助刹车功能。

车内处处洋溢着时尚与年轻的元素。双色可调三环式LEO背光仪表盘，放置在视线的正中，对于驾驶模式、发动机工作状态一览无余，不论是EV模式下的蓝色背景光，还是sport模式下的红色背景光，科技感是雷克萨斯CT200h最为注重的设计。

同样注重时尚与年轻设计元素的不止雷克萨斯CT200h，以运动为精髓的宝马品牌绝不会让自己的产品看起来老气横秋，那样对用户来讲是非常残忍的，试想一下一位妙龄女郎穿着粗布棉袄的场景。新1系的外观或许有所争议，喜欢之人欲罢不能，不接受之人则认为老款1系更符合自己的审美观。我却认为宝马的设计理念超越时下三、五年，今日喜爱的车型，正是宝马设计师三、五年前对当今潮流做出的正确判断。整车充满灵性和动感设计风格，棱角分明的车身线条、全新造型的前脸、车身尺寸的增加，一切的一切都力了表明，宝马1系今非昔比。