最纯粹、最具运动精神 试Panamera GTS

因为奥迪A7和奔驰CLS的对比文章，几个编辑在办公室为何谓GT车吵了一大轮，如果Panamera GTS懂听人话，它必会在旁冷笑，发出嘲讽伪GT车的超低频。

Panamera GTS是家族中最纯粹、最具运动精神的型号，完美的诠释了运动GT的真谛。

GT，是意大利文Gran Turismo的缩写，说明意大利人最懂GT车的精髓。由他们阐释的GT车，是指在一部充满风格的跑车中，舒适地开展高速长途之旅。

所以GT车必要满足以下条件，能让二至四个人舒舒服服地上车，放进旅行厢，在公路上展示高速的实力，让所有人闻风而避。还有一点非常重要，就是它的车型必要非常时尚，充满风格。

高性能的GT有回潮之势，保时捷的Panamera，底子便是一部很好的GT，并不甘沦为只供富豪往返机场代步的高级轿车。背上V8发动机的Panamera好似金融中心的高楼大厦，大志难舒。

Business is Business，保时捷为满足富豪市场，推出了不太G下的V6版，但他们不忘英雄本色，默默地为真正懂得GT精神的忠实车迷献上纯粹的Gran Turismo，这就是眼前这威武不屈的Panamera GTS。

GTS，顾名思义，它作为一部GT车，更要追求最高的运动感。性格绝不含糊的Panamera GTS，继承了1963年推出的传奇904Carrera GTS的精神。如果GT能在高速路上耀武扬威，那么保时捷的GTS则要造到更能挑战专业的赛道。

所以提升了的极速和加速数字，并未说明新Panamera GTS的运动精神，厂方特别安排全部媒体到西班牙Malaga的Ascari赛道，见证GTS是如何加强它的底盘去面对赛道的严格挑战。没错，Panamera GTS能在A7或CLS面前冷笑，便是因为它除了能轰炸高速公路，更有野心去降服赛道。

Ascari赛道虽然是一个俱乐部式的跑道，但它丰富多变的弯道充满了乐趣，亦充满了诡秘的陷阱，任何车手要挑战它，都要有足够的本事才成。如果我们开的不是已加强过底盘工夫的GTS，我们也不会有很大的信心，发挥它那经改进过的自然吸气发动机的每一滴力量。要体会GTS游走赛道的畅快感，便要将发动机维持在高转数中(它的转数极限也从6,700rpm加大至7，100rpm)，而GTS的改进亦是从高转数发挥去考虑，让驾驶者能较迟转挡，增加接近极限的兴奋感。

首先，我们研究一下这台V8发动机的数据，同样是自然吸气，经过改良后它的最大马力比Panamera S大了30匹，达到430hp／6，700rpm，而扭力则略升为53kgm／3，500rpm，加速时间有显著提升，GTS的0-100km/h加速时间是4.5秒，比Panamera S快了0.7秒。而最有趣的是，它的发动机声音比任何一款Panamera V8雄亮低沉，尤如加了24寸超低音。这股震撼力是保时捷刻意加上去的，在变速厢旁边特别安置了一个低音增强按钮(Sound Symposer)，只要一按，便能增强低音效果，而工程师在研究室内隔音之同时，亦考虑到如何将低频震荡从A柱传入，让车内人真切地欣赏GTS独有的低频。