小车大玩儿法 体验大众全新Cross Polo

　全系两款车型都应用了1.6L发动机，这款熟悉的发动机保持了77kW的最大功率和155Nm的最大扭矩输出，并与之匹配了5挡手动以及6挡Tiptronic手自一体变速器，我们试驾的车型是自动挡车型，而它和普通版的Polo换挡感觉非常类似。

　　普通“D”模式下，为了照顾燃油经济性，升挡比较积极。不过在丽江这边比较窄的公路上超车需要的却是更积极的响应，所以可以改换“S”挡模式，这时候油门的反应速度有所提升，深踩油门就能感觉到降挡，不过超车扭矩的获得还是非常有限。

　　早期试驾Polo时，它的底盘就给人一种很扎实的的感觉，经过略微加高之后的Cross Polo这种感觉更明显，在颠簸路面，你感觉不到厚胎对于路面信息的吸收，减震器很硬，路面的一切信息都能准确传达到驾驶舱内。

　　不过悬挂的韧性还是有的，在山路中行驶，保证一定速度过弯时不会有太多的侧倾，车辆加高后的稳定性和安全性还是有保证的。

　　大众系列的转向历来追求的是精准和细腻，这一点在新Cross Polo身上表现的很充分，EPS智能转向助力的协助下，转向感觉十分的线性顺畅，车头能紧跟方向盘的指引，不过高速转弯状态下，后轮的步伐总是会慢上半拍，转向的路面回馈也略微差一些。

　　试驾的行程只有5分钟，所以我们只能更多依靠对于Polo的试驾感受来体验它不同的地方，但是最终回到总结上，Cross Polo作为年轻家庭或者个人的座驾，用来代步以及家用是绰绰有余的。

　　总结：

　　它是一辆Polo，但是要玩出界，Cross Polo更多还是在视觉方面给人更出众的感受，至于驾驶以及内部空间的实用性方面，并没有它所展现的那般出彩。我们可以把它想象成一个出色的家庭主妇，它可以像Polo一样给人很稳定很温暖的感受，但她又能上得厅堂，在人群面前光鲜亮丽，吸引眼球是绝对的。