不试不知道 解析轻载与重载车性能差异
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2012/3/27 14:55:00
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总结:经过以上三次测试可以得出一个答案,在车辆负重的情况下虽然质量变大了,但是根据摩擦力公式,摩擦系数恒定的时候,下压力越大时摩擦力就越大,较大的车重能够提供较大的摩擦力,可以抵消一部分增重带来的不良因素。但是换个角度思考,轮子的抓地力确实得到提高了,但是你的制动力度是否能够跟上是一个很关键的问题,所以想提高重车的刹车性能,提车刹车碟的制动力是必须的。
提升制动力的办法:
提高刹车制动力度不一定要换大尺寸的刹车碟,或者多活塞的制动卡钳,其实只需要更换高摩擦力的刹车片即可获得,在刹车助力泵油压一定的情况下,刹车片与刹车碟的摩擦力提高了自然就能够获得更好的刹车制动力。
更换一套好的刹车片就能起到立竿见影的效果,但是选购时一定要注意,不少高性能的刹车片是要求较高的初始工作温度的。另外需要注意的是,摩擦系数太高的刹车片不太合适街道使用,改装后刹车会变得异常灵敏,对于行驶舒适性极为不利!
更换宽胎确实能够提高不少轮胎抓地力,但是抓地力提高了之后,刹车卡钳也需要更强的力量来抓住刹车盘,如果原本刹车卡钳的力度就不够,你更换的大轮毂宽胎对于刹车的提高并不会好到哪里去。
加大轮毂后才需要改装整套刹车来提高刹车制动力度
如果你安装了宽度较大的轮胎,你可以考虑更换更大的刹车盘与刹车卡钳,四活塞甚至六活塞以上,但是切记你增加了活塞的数量,分泵需要更多的刹车油来推动,必要时需要更换总泵,否则会有刹车踏板行程变长等现象,刹车脚感反而下降。
2010年4月28日
新赛欧两厢内外图解 搭载半自动变速箱
新赛欧自从上市后得到了不少消费者的关注,同时也为小型车市场添加了一款重磅车型。在本届北京车展上,雪佛兰为我们带来了搭配EMT变速箱的两厢版新赛欧车型,下面我就在第一时间为大家献上新赛欧两厢版的车展实拍图,请大家与我一起了解下这款小车。
新赛欧两厢版的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计,雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅,配合蜂窝状散热网格,与科鲁兹如出一辙。
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低价自动挡生力军 试驾雪佛兰赛欧两厢 让我们先回到2010年1月11日,雪佛兰新赛欧三厢正式上市之时。主打“全民理想家轿”的雪佛兰新赛欧正式上市。2010年4月的北京车展上,盼望已久的新赛欧两厢正式亮相,同样定位于“全民理想家轿”的新赛欧两厢,瞄准的目标人群依然是新城市年轻家庭,但比先前推出的三厢版本的人群更年轻。由于两厢轿车拥有更平直的尾部,在倒车的过程中拥有更佳的后方视野,所以女性车主的比例也更高。
赛欧两厢
售价:5.48万-7.38万
受上海通用雪佛兰之邀,在5月底我们来到了我国依山傍水的沿海城市——山...
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真的很实用 雪佛兰新赛欧两厢使用评测
我们要对新赛欧两厢进行彻底的评测,小编已经完成了做工质量解析。我们可以看到新赛欧两厢虽然定位于小型家用轿车,或者说是低端家用轿车,但较好的做工确实感染了我们。即使选材一般,看起来较为廉价,但较其定位以及售价(依照三厢车型售价猜测,两厢应与三厢车型相当),我们都可以理解。那么到底使用情况如何呢?是不是便于我们操作和驾驶呢,请随我一起来看一看。
新赛欧两厢车头设计比较出彩,当然也不能磨灭大灯的高调设计。采用鹰眼式的造型,看起来炯炯有神。前大灯采用一体式,包括远近光照明、示廓灯照明以及转向灯...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月6日
家用至上 专业评测雪佛兰赛欧之乘用篇
【汽车探索专业评测】数年之前,赛欧打出的“十万元家轿”的大旗,让中国家庭与轿车之间的距离缩小了一大步。但是自2005年停产之后,赛欧的名字便渐渐淡出了大家的视线。在历经四年之后,现在赛欧又以全新姿态展现在大家面前,无论是外观、内饰还是动力表现方面都得到了转变,今天就要我们领略下全新赛欧在乘用方面的表现。
内饰设计家居风 配置不多但做工精细
新赛欧内饰造型简洁细节处却又不乏新意,而在配色上很容易看出有着一种家居风,特别是带绘画纹路的布艺座套更贴近日常生活。车内材质虽然...
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