跑车中的巅峰之作 保时捷911七代发展史
纠错
2012/4/9 15:20:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
●第五代911 (1998年-2005年)(996)这是变化很大的一代保时捷911,蛙眼大灯被泪滴型大灯取代,水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上
作为第一代采用水冷发动机的Carrera,996 Carrera新设计的发动机排量反而缩水至3.4升,不过在应用了博世的燃料多点喷射系统后压缩比达到了11:1,其最大功率也提升至了300马力。 Carrera后面的2与4分别代表后轮驱动与四轮驱动。
作为911的基本型的Carrera 2在1997年9月上市,其车身更加具有流线型,内部空间也大了不少。在1999年上市的Carrera 4上,保时捷首次搭配了保时捷稳定管理系统(Porsche Stability Management System,PSM),这一系统是一个包括了刹车防抱死系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等电子系统的综合性安全系统,将其关闭可以提供更多的驾驶乐趣但是也会大大增加行车危险。
外观上面,第五代911使用了类似Boxster的泪囊式大灯组合,这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。即便如此,同其他车型相比,911还是保留了不少传统元素,这一代的911是由设计师Harm Lagaay及其所领导的团队完成的,包括目前为保时捷首席设计师的Pinky Lai。
【911 GT2】
996 GT2 装备水平对置6缸,带双涡轮增压,容积3.6升的水冷发动机。其最大功率 345 千瓦(462马力),后来增至360 千瓦(483马力)。外观上与996 Turbo有显著的差别,包括更具侵略性的前保险杠,以及大尾翼。
【911 GT3】
在这一代里,还有一款比较经典的车型,就是GT3.随着993的停产,993的GT型号在996这一代也得到了延续。然而此时保时捷放弃使用GT2来参加赛事,GT2由此完全进入民用领域,与此同时保时捷拿出了采用装备自然进气发动机的GT3来参与各大赛事.996 GT3 装备自然进气水平对置6缸发动机,容积3.6升最大功率为 360马力。即使是市售版本,也几乎是赛车化的设计,赛道版本连空调等与赛车无关的都被拆除。
编者语:这一代最大的不同就是外观上大灯的巨大改变和发动机的冷却方式,新的水冷式发动机无疑能确保更大动力的冷却效果。但编辑认为,这样的大灯设计并不理想,这似乎也影响了这一代911的销量,事实证明,后一代911又恢复了传统的造型。
2021年1月13日
冰雪试驾开启 保时捷凌驾风雪体验活动 回想一下,在我们刚拿到驾照的时候,那时的心情是激动的,是开心的,是兴奋的。我们迫不及待的想开上车,当真正开上车时,我们又希望像《头文字D》里那样顺滑的漂过每一个弯,于是我们又开始沉迷《赛车计划》等游戏,希望通过游戏将驾驶能力提高到另一个层次。可这毕竟是虚拟世界,心中的驾驶梦始终没能落地,直到这次有幸来到大家公认的100%高纯度含金量的保时捷“Ice Experience凌驾风雪”的初级课程我才知道,原来我只不过是个“键盘车手”。
今年的保时捷凌驾风雪体验活动涵盖了家族的全系车型,除了热门的...
查看全文>> 更多相关>>2020年10月27日
“牛马伦”躲开 试保时捷911 Carrera S 本次的试驾车真的等了很久,终于在九月份与它见面了—保时捷911 Carrera S。新车的底盘代号为992,外观在延续经典的同时又具有一定的创新,尤其是那性感的“臀部”,让我魂牵梦绕。它在城市道路驾驶时要比那些超级跑车的舒适性高很多,即便长时间驾驶也不会出现腰疼的现象。但也千万不要小瞧它,在赛道中即便是“牛马伦”也要避让它三分。
保时捷911 Carrera S搭载一台水平对置六缸发动机,最大输出功率331kW(450Ps),峰值扭矩530N·m;传动系统匹配一台8速双离合变速箱(PD...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月20日
实用的超跑车 解析保时捷911卡雷拉四驱 关心保时捷的朋友一定能发现,近期在官网上已经能看到全新一代911 Carrera(991)四驱车型的信息了,在不久后,四款四驱车型将会正式上市。这四款车型分别是911 Carrera 4、911 Carrera 4S、911 Carrera 4 cabriolet、911 Carrera 4S cabriolet,近日在风景如画的奥地利试驾到了这四款车型,在详细了解新款四驱车型之前,先让我们看三台说四驱911时不得不提的三款车型。
保时捷从设计甲壳虫开始就擅长制造后置发动机后...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月14日
延续爱跑基因 保时捷下1代911细节详解
近日有消息称,保时捷品牌将会推出全新一代911车型,经过全新设计的911预计将于明年推出市场。除了外观造型和内饰两部分的提升以外,技术的更新将是车型换代的核心重点,车型代号991。
布局设计
新款车型的布局设计保留了保时捷被车迷视为经典的中置发动机做法,而改进的重点在于重量分布被重新优化。前悬架采用麦克弗森支柱式悬架,这与Boxster设置完全一致;后部的悬架采用多连杆式,整个底盘部分不会出现太多的改变。
身体与体重
新款911保留了钢平台结构,主要由组合的钢铁,铝和塑料复合...
查看全文>> 更多相关>>